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Re: Dieselleitung A12
Ist fast schon zuhause hier
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Aus: 53547 hümmerich
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Hallo Lukas
Ich habe bei meinem A12 zuerst die Pumpe gut entlüftet und dann mir einer Spritze Diesel von oben in die Steigleitung gefüllt. Es dauert nämlich ewig lange bis der Diesel an der Düse ankommt,und dann muss ja auch noch der Druck aufgebaut werden.
Bei mir hat das so ziemlich reibungslos funktioniert.
Glg Achim

Geschrieben am: Hut 06:42
_________________
lg.achim u.gabi

A12 Bj. 1963
B12 Bj. 1960
Holder Mars
M7
Verstellbare Fräse 383/3
Seitenmähwerk 367/1


Holder. Einfach g... !!
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Holder A20 und Oehler Zapfwellenspalter OL140
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Hallo zusammen,
zur Zeit wird Starkholz aufgearbeitet, dabei fällt jede Menge Brennholz an. Davon könnt ihr hier ein kurzes Video sehen.

Bis die Stämme unter den Spalter passen, muss ich die original 3 Meter langen Fichtenstämme mit dem A20 vom Polter ziehen und drehen. Nur so kann ich sie mit der Motorsäge komplett druchsägen. Der A20 leistet gute Dienste. Vor dem Spalter läuft er mit leicht erhöhter Drehzahl und kommt nie ins Schwitzen.

Das Video.
https://www.youtube.com/watch?v=gxN6U-UN1lU&t=45s

Gruß Marcel

Geschrieben am: Hut 00:13
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Re: Dieselleitung A12
Schaut nur mal vorbei
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Anbei noch ein Bild von meinem Kurbelersatz. Funtioniert einwandfrei.

Gruß

Datei anhängen:



jpg  IMG-20190305-WA0003.jpg (153.99 KB)
4844_5c93fdbf6de43.jpg 1600X900 px

Geschrieben am: Gstrn 22:10
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Re: Dieselleitung A12
Schaut nur mal vorbei
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Hallo un danke für die Infos.

Zur Kompression folgendes. Es ist ein neuer Kolben verbaut worden inkl. Kolbenringe, wie schon erwähnt. Wenn der Gewindestab für die Zündhölzchen rausdrehe und den Motor drehe, wie unter gutem Druck die Luft entweicht, wie das Schlagen bei einer Dampflok.
Auch mein Automechaniker meines Vertrauens sprach von
"top" Kompression.
Zum Punkt 1-2 min. starten fogendes Problem, der Anlasser dreht schon nach kurzer Zeit durch, deshalb hatte ich mir ja auch eine Kurbeladaption gebaut, damit ich den Motor mit der Bohrmaschine drehen kann.

Werd es am WE noch einmal probieren.

Gruß

Geschrieben am: Gstrn 22:08
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Re: Felgen/Räder A10
Nicht zu schüchtern zum Reden
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Geschrieben am: Gstrn 18:35
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Suche Sitzfeder A10/12
Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo, ich suche für meinen A10 eine Originalsitzfeder - kann mir jemand etwas anbieten?

Danke Gruß

Mathias aus dem Sauerland

Geschrieben am: Gstrn 10:14
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B12 schwitzt ein wenig Öl
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Leider ist meine erste Anfrage im falschem Bereich(Videos) gelandet. Deshalb noch einmal hier.

Hallo zusammen,
ich schaue mir heute Abend einen B12 an. Vom aussehen macht er einen sehr guten Eindruck. In der Beschreibung steht folgendes:"Läuft und bremst gut, schwitzt ein wenig Öl aber nicht übermäßig viel." Ist dies bedenklich, oder durchaus normal bei einem Oldtimer?

Gruß
Winfried

Geschrieben am: Gstrn 09:58
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Holder B12 schwitzt ein wenig Öl
Schaut nur mal vorbei
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Hallo zusammen,
ich schaue mir heute Abend einen B12 an. Vom aussehen macht er einen sehr guten Eindruck. In der Beschreibung steht folgendes:"Läuft und bremst gut, schwitzt ein wenig Öl aber nicht übermäßig viel." Ist dies bedenklich, oder durchaus normal bei einem Oldtimer?

Gruß
Winfried

Geschrieben am: Gstrn 09:51
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Re: Brauch Hilfe zum Kauf eines B10/B
Schaut nur mal vorbei
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Hallo Thomas.
schuldige, dass ich mich erst jetzt melde, ich war beruflich unterwegs. Hatte eigentlich eingestellt, dass ich benachrichtigt werde wenn gepostet wird. Danke für die Infos! Habe lange hin und her überlegt, ob ich es machen soll. Ich denke nicht, da der Zeitaufwand doch sehr groß ist und ich im Augenblick nicht soviel Zeit habe. Schaue mir heute Abend einen B12 an. Der bereits zugelassen ist und zwei Jahre TÜV hat. Vom Preis durchaus interessant.

Gruß
Winfried

Geschrieben am: Gstrn 09:00
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Re: Holder C50 Turbolader prüfen /defekt ?
Schaut öfter mal vorbei
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Hallo
Ölverbrauch hatte ich am C500 auch mal.
Grund war dann totaler Verschleiß an Kolben und Zylinder, mehrere gebrochene Kolbenringe und Ölabstreifringe (0,5 Liter Öl pro Betriebsstunde). Turbo war bei mir in Ordnung. Öldefekt läßt sich im eingebauten Zustand aber schwer prüfen. Turbodefekte hatten wir sehr selten im Forum.
Ich würde mal die Kompression an allen Zylindern prüfen. Vorher ggf. Ventil einstellen.
Ich denke, es steht bei dir eine Motorrevision an.
VG Grower

Geschrieben am: 20.03.2019 22:12
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