Alle Beiträge
Re: Holder AG35 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
 
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
 |
Jepp. Da ist so einiges nicht optimal improvisiert. (Originalität ist nice to have, aber der Rest sollte standfest funktionieren..)
Nur rein funktionell fragwürdig: - Luftansaugung hinter kühler (heiße Luft ...) - Steigung Lüfter vs Drehrichtung. - Keine Lüfterhutze. (Warum sollte die Luft den Weg durch den Kühler suchen, wenn alles andere leichter ist, und zum Lüfter zwingt ja auch nichts.. (der quirlt viel in der eigenen Luft) ) Das wird aber alles funktionieren, solange die Arbeitslast überschaubar bei der geeigneten Umgebungstemperatur. So als Hoflader...
Geschrieben am: Hut 15:35
|
|
 Übertragung
|
|
|
Re: Endlich eine Vorstellung.... |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
 
Registriert seit:
17.02.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
1
|
Hallo Florian,ich komme aus dem Ldkr.Günzburg.
Hast Du denn auch Fotos von Deinem holder? Grüße Jürgen
Geschrieben am: 06.02.2026 17:51
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder AG35 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
23.09.2012 Aus: Ingolstadt
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
227
|
Danke für die Antwort. Ich dachte mir schon so etwas in der Richtung.
Aber ich konnte mir nicht vorstellen das Holder so-etwas hinterlässt. Ist ein sonderbarer Eigenbau aus Frankreich! Aber er läuft noch, trotz allem!!! VG. Asterix Datei anhängen:  eae94910.jpg (335.52 KB) 985f3710.jpg (183.88 KB) 6f1ed311.jpg (367.79 KB)
Geschrieben am: 05.02.2026 16:39
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder AG35 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Werksseitig gab es meines Wissens den VD3 als Austauschmotor/Ersatz für den/einen defekten HD3, nach einem Motorschaden. Also in soweit ein klares Jein..
Geschrieben am: 05.02.2026 10:06
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Frontmulcher für p20 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
05.02.2026 00:59 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
1
|
Hallo,
ich suche für meinen HOLDER P20 (18PS) mit Fronthydraulik und Frontzapfwelle einen geeigneten Schlegelmulcher (auch gebraucht). Gibt es da geeignete Geräte und welche Erfahrungen wurden gemacht? MfG Rainer Funk
Geschrieben am: 05.02.2026 01:07
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Holder AG35 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
23.09.2012 Aus: Ingolstadt
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
227
|
Hallo Holder Gemeinde
Ich hätte da mal eine Frage. Kann es sein das ein Holder AG35 Bauj. 1972 das Werk mit Einen VD3 Motor verlassen hat? Oder wurde er nachträglich umgerüstet. Vielen Dank für Eure Meinungen. Asterix
Geschrieben am: 03.02.2026 13:06
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Hubhydraulikzylinder abdichten Holder A60 |
||
|---|---|---|
|
Schaut öfter mal vorbei
 
Registriert seit:
03.09.2017 Aus: in der Nähe von Passau
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
61
|
Hallo zusammen,
ich habe ein eigentlich gar nicht großes Problem, aber der Winter machts mir schwer. Folgendes Problem, der Hydraulikzylinder vom Heckkraftheber am Holder A60 ist undicht. Dichtsatz hab ich da. War am A45 ne Kleinigkeit. Aber ich bekomme den Zylinder nicht aufgeschraubt bzw. nicht ausgebaut. Mit Kabine ist das da echt super eng (und bitter kalt sowieso) Was sind da eure Tipps, wie man das am schnellsten abgedichtet bekommt? Hab ihr eine gute Idee, wie ich entweder den Zylinder aufschrauben oder ausbauen kann? Hab schon alles probiert aber ich komme einfach nich ran.
Geschrieben am: 01.02.2026 18:42
|
|
|
Übertragung
|
|
|
A15 A16 Teller u Kegelrad |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
25.05.2023 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
9
|
Biete Teller und Kegelradwelle hinten vorne neu für A15/A16 . mfG Chris
Geschrieben am: 01.02.2026 14:09
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
25.05.2023 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
9
|
Hallo ,bitte ruf mich mal an 01602700276 Gruß Chris
Geschrieben am: 31.01.2026 15:40
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo zusammen,
ich konnte nun endlich das Schneeschild ausprobieren. Soweit funktioniert alles. Den Hebel für die Aushebung muss ich noch etwas optimieren, den erreicht man schlecht, wenn das Schild unten ist. Man könnte die seitlichen Flacheisen noch mit Winkeleisen verstärken, hat aber auch so gut gehalten. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: A12_Einsatz_im_Schnee.jpg (311.70 KB)
Geschrieben am: 31.01.2026 14:42
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo Chris,
hast Du veilleicht auch noch eine neuen Andruckring, gegen das das Gravidlager beim Auskuppeln drückt. Der Ring sieht bei mir nicht mehr so gut aus. Gruss Henning
Geschrieben am: 24.01.2026 16:48
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo Chris,
gerne nehme ich das Angebot an. Was soll das Lager Kosten. Es müsste aber das Gravidlager sein mit einem Innendurchmesser von 34 mm. Gruss Henning
Geschrieben am: 24.01.2026 16:45
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo Zusammen,
Ich habe das Kugellager bekommen, aber es passt nicht. Das Lager passt nun nach intensiver Prüfung doch nicht. Zum besseren Verständnis habe ich eine Skizze erstellt, hilft vielleicht einem Treckerbesitzer der das gleiche Problem hat. Zwei Punkte passen nicht: • Der Innendurchmesser beim Kugellager beträgt 30 mm, beim Gravidlager 34 mm. Da die Ausrückgabel sich auf einem Radius bewegt, bewegt sich auch das Lager auf einem Radius. Zwischen der Zahnwelle (29 mm) für die Mitnehmerscheibe und dem Innendurchmesser des Lagers ist nur 1 mm Platz, da verkanntet sich das Lager schnell und der Verstellbereich ist sehr klein. • Die Bohrung in den Aufnahmebolzen sind nicht tief genug, daher lassen sich die Sicherungsklammern nicht montieren.
Geschrieben am: 24.01.2026 16:41
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
25.05.2023 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
9
|
Hallo ,das Ausrücklager hätte ich auch noch neu da.MfG Chris Marcks
Geschrieben am: 22.01.2026 20:49
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
25.05.2023 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
9
|
Hallo ,das Ausrücklager hätte ich auch noch neu da.MfG Chris Marcks
Geschrieben am: 22.01.2026 20:49
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Graphitlager |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Henning,
ich glaube die oben 2x erwähnte Bezeichnung KT-100 ist falsch. Richtig ist KT-00: https://treckergarage.de/contents/de/p ... uecklager_3151994801.html Da steht bei Holder ja der erwähnte "A12B". Im Link steht auch die Herstellernummer 3151 994 801 drin. Auch sichtbar im Reiter "Vergleichsnummern" an dem Treckergarage-Artikel. EAN wäre 4013872332335. Mit der Herstellernummer kann man das Teil bei Ebay finden und deutlich günstiger (ab 35,20€ inkl. Versand) erwerben als bei der Treckergarage. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 21.01.2026 21:48
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Graphitlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Moin Zusammen,
der Mitarbeiter (oder Inhaber) von der Treckergarage hat mir das Kukellager als Ausrücklager KT-100 von Sachs ausgemessen und es entspricht exact den Maßen von dem Gravid Ausrücklager. Man kann also das Kugellager gegen das Gravidlager austauschen. Das ist für mich von großem Vorteil, weil dann die Riefen im Andrückring keine Rolle mehr spielen. Was die Bezeichnung Holder A12 B das "B" bedeutet, wusste der Mitarbeiter von der Treckergarage auch nicht.
Geschrieben am: 20.01.2026 19:38
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Ausrücklager, Graphitlager |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Henning,
ich habe diese Reparatur noch nicht selbst durchgeführt, aber schau Dir mal diese Diskussionen an: Diskussion zur nicht bzw. schlecht trennenden Kupplung: https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?t=10921 Demnach mal alle Teile auf Vollständigkeit und richtigen Sitz prüfen. Vielleicht ist auch etwas gebrochen. Diskussion zu günstigen Ersatzteilen, hier Kupplungsbelag und Graphitring vom Trabant: https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?t=10921 Was mit A12B gemeint ist weiß ich nicht. Vom A8 gab es einige Varianten von A bis D, glaub ich -- je nach Motorisierung. Vielleicht meinen die mit A12B den A13, als den A12 ab Maschinennummer 11.000? Jedenfalls haben A12 und A13 zumindest gemäß Ersatzteilliste unterschiedliche Teile drin. Wenn Dein Schleifring Riefen hat, dann ist das für die Lebensdauer des neuen Graphitrings sicherlich nicht förderlich. Bild ist an Deiner Anfrage ja keines dabei, obwohl Du schreibst "siehe Bild". Evtl. kann man den Schleifring neu anfertigen z.B. aus einer gehärteten Anlaufscheibe entsprechender Dicke (mit CBN Plättchen, Kubischem Bornitrid, ist eine Bearbeitung von gehärteten Teilen auf der Drehbank möglich). Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 19.01.2026 07:46
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Ausrücklager, Gravidlager |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
ich repariere einen Holder A12, Bj 1963, Fabriknummer 14900.
Die Kupplung trennte nicht mehr einwandfrei. In der Kupplungsanlage befindet sich ein Gravid Ausrücklager(Ring) (siehe Bild) mit Ersatzteilnummer von Holder 504 040 00 06. Nun gibt es ein Ausrücklager mit einem Kugellager für den A12 B. Welche Bedeutung „B“ in der Bezeichnung des Traktors hat, ist mir nicht klar, Nun ist meine Frage, passt auch das Ausrücklager KT-100 von Sachs das eigendlich für den Holder A12B ist, für den o. g. Holder A12. Der, gegen den der Gravidring drückt, ist sehr vernarbt. Möglicherweise verschleißt der der Gravidring schnell, wenn der Druckring auf der anderen Seite nicht mit erneuert wird. Ist es ratsam den Ring mit zu wechseln, den habe ich aber nicht als Ersatzteil gefunden. Und die Druckplatte mit den federn, sollte man die auch erneuern, die Funktioniert noch einwandfrei und kostet über 300 Euro.
Geschrieben am: 17.01.2026 14:27
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
02.01.2026 18:32 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Hallo Biggi,
danke nochmals für die Rückmeldung. Ich konnte inzwischen den Deckel demontieren und die O-Ringe erneuern. Dieser ist tatsächlich nicht über einen Sprengring, sondern lediglich über die erwähnten 6 Schrauben mit Kupferringen an der Verstellpumpe verschraubt. Wenn diese demontiert sind, kann man den Deckel abziehen. Habe ich mit einem kleinen Abzieher und Behelfsblechen gemacht, um nicht zu verkanten. Ich hätte noch eine weitere Frage in diesem Zusammenhang. Und zwar wollte ich nach dem Wechsel der O-Ringe noch den Öl-Stand des Fahrantriebs im Tank prüfen. Den Auszug aus der Bedienungsanleitung, bezüglich korrektem Ölstand habe ich angehängt. Jetzt ist es nur so, dass in diesem die Rede davon ist, dass der Ölspiegel bis zum Boden Einfüllsiebes stehen muss. Dieses ist bei mir allerdings nicht (mehr) vorhanden. In den Ersatzteilunterlagen ist dieses Sieb auch nicht eingezeichnet. Kann mir also eventuell jemand sagen, wie das Maß von Einfüllstutzen bis Unterkante Einfüllsieb ist, damit ich per Meterstab kontrollieren kann ? Was mich auch noch stutzig macht ist, das die Ölfüllmenge für den Fahrantrieb 7,0 L betragen soll. Wenn ich aber das Öl an der offiziellen Ablass-Schraube ablassen möchte kam hier lediglich ein guter Liter raus. Datei anhängen: IMG_5874.jpg (63.62 KB) IMG_5831.jpg (183.15 KB)  Ölwechsel_Fahrantrieb.pdf Größe: 198.09 KB; Hits: 24
Geschrieben am: 14.01.2026 14:34
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: O-Ringe am A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Sandor,
habe mir schon so etwas gedacht. Ich kann Dir noch mein kleines Holder A12 Büchlein ans Herz legen. Kapitel 2 führt z.B. die wichtige Literatur auf. Habe auch einiges zu Einspritzdüse und Einspritzpumpe aufgeschrieben und z.B. einen Ölpumpenprüfstand beschrieben. Das Buch gibt's z.B. hier: https://amzn.eu/d/hOpy6EN Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 11.01.2026 19:19
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: O-Ringe am A12 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
23.04.2021 Aus: 31310 Montbrun Bocage
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Hallo !
Vielen Dank für die Antwort ! Ja, das war das was mir fehlte : Die Ersatzteilliste ! Ich habe sie mir gerade heruntergeladen und sehe jetzt klarer... Hatte bislang nur die Explosionszeichnungen in der Montageanleitung, aber nicht die Aufschlüsselung. Schönen Abend !
Geschrieben am: 11.01.2026 18:36
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: O-Ringe am A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Sandor,
ich verstehe die Frage nicht ganz. Lade Dir bitte die Ersatzteilliste passend zu Deinem Schlepper z.B. von Frank Motorgeräte herunter: https://www.frank-motorgeraete.de/ersa ... -listen-ersatzteillisten/ Darin steht dann z.B. 915 Ringdichtung 38x44x3 (Innen-, Außendurchmesser und Schnurstärke) Ein O-Ring wird heutzutage nur mit Innendurchmesser x Schnurstärke bemaßt, also wäre das ein 38x3 O-Ring. Wenn nichts anderes angegeben ist, dann würde ich als Material einfach NBR70 nehmen. Für die Achsabdichtung zerlegt man entweder den Achstrichter oder riskiert, dass der Zwischenring kaputt geht und man fertigt ihn neu an. Siehe diese Diskussion: https://www.myholder.de/modules/newbb/ ... t_id=43012&topic_id=11216 Für die anderen O-Ringe schaut man ebenfalls in die Ersatzteilliste und sieht deren Dimensionen. Schönen Gruß
Geschrieben am: 11.01.2026 17:43
|
|
|
Übertragung
|
|
|
O-Ringe am A12 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
23.04.2021 Aus: 31310 Montbrun Bocage
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Liebe Schrauber,
Ich habe mir als Winterbeschäftigung vorgenommen, einen meiner drei A12 ordentlich abzudichten, da ich mit diesem beim letzten Umgraben des Gartens ca. 3 Liter Öl in die Erde eingebracht habe... sehr bedauerlich ! Dabei entdecke ich dass Holder immer wieder diesen wunderbaren Dichtungsaufbau einsetzt, der den Simmerring auf einer Buchse laufen lässt, die ihrerseits mit einem O-Ring auf der Welle abgedichtet ist. Kommt diese Idee eigentlich von Holder ? Die grosse Frage ist die Dimension der O-Ringe, die alten sind nicht mehr messbar... Kennt jemand diese Daten ? Ich habe natürlich lange auf dem Forum gesucht, aber kaum Hinweise gefunden. Ganz konkret : Die vier Radachsausgänge ("Gummiring" 915) Der Ausgang der unteren Gelenkwelle vorn (Teil 254 ?) (Der grosse O-Ring um das Lagergehäuse dieser Welle : Gummiring 251) Der Ausgang der unteren Gelenkwelle hinten ("Gummiring" 808) Das Zwischengehäuse hab ich noch nicht auseinander, sind da wohl auch noch ein paar O-Ringe ? Vielen Dank und liebe Grüsse aus Südfrankreich, wo es auch kalt und feucht ist..
Geschrieben am: 10.01.2026 19:31
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Adapter Geräteanbauvorrichtung Holder A10 A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Platte aus 12mm Stahl (s355mc, also besser als normaler Baustahl) mit zwei 30mm Bohrungen. Damit kann man Dreipunktkits oder PKW Anhängekupplungen für den A10 A12 anpassen. Ich bohre mit eigens angefertigter Schablone und Magnetbohrmaschine. Passgenauigkeit an meinem A12 getestet.
Bauanleitungen für Dreipunkt-Adapter und Anhängekupplungs-Adapter finden sich im Buch "Holder A12 - ein Erfahrungsbericht": https://amzn.eu/d/e0cwkbh Achtung: 12mm Flachstahl-Stücke sollten untergelegt und angeschweißt werden. Dann sitzen die Keile gut. Abmessungen ca. 270x100x12mm. Link: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige ... -a12/3297660201-276-20549 Datei anhängen: Adapterplatte.jpg (126.52 KB) Dreipunkt-Adapter.jpg (167.65 KB)
Geschrieben am: 10.01.2026 18:09
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Mit der kompletten Typbezeichnung "a11vg19md1/10L" bin ich auf folgendes gestoßen: (Je genauer die Typenbezichnung (ggf. mit Typenschild noch mehr verfeinern..).."
https://eshop.wibako.com/scheme/41154- ... 10l-psc16f011s-r909446847 Da sieht man im Schnitt A-A den Aufbau besser....: "Sprengring" raus. Deckel abziehen.. O-ringe im Deckel erneuern ... und alles wieder zusammen... Die Kupferringe unter den Imbusschrauben kannst Du ggf. separat erneuern. Ist auf jeden Fall keine Deckelverschraubung, weil als Deckelverschraubung so asymetrisch eigentlich nie dicht zu kriegen. In die schwarze Platte kann man auch noch o-ring einlegen, ggf als Schutz. die Platte an sich hat in meinen Augen den Sinn, bei Spielfreiheit, die Kippbelastung/das Kippen durch die Anstuerung auf die Welle zu redzuzieren und so den Vershcleiss zu reduzieren. Die Verstellwelle sieht ggf so itgenommen aus weil hir wohl etwas mit dem Ansterhebel und seiner mittleren Schraube nicht stimmt. Da sollte eigentlich wohl mitte auf mitte treffen...
Geschrieben am: 04.01.2026 22:05
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
02.01.2026 18:32 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Hallo Biggi,
herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Das Dokument der Verstellpumpe habe ich bei meiner Recherche auch schon gefunden, bin aber der Meinung, dass bei dieser Pumpenausführung die Verstellung anders gelöst ist bzw. angesteuert wird. Soll heißen, dass mich dies bei der Demontage nicht weiterbringen dürfte. Bei dem Kunststoffteil bin ich deiner Meinung, allerdings erschließt sich mir der Sinn dieses "Spacers" nicht ganz aber seis drum  Jedenfalls Danke.
Geschrieben am: 04.01.2026 09:14
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
gem. Googl könnte das ggf. helfen (Montageanleitung)
https://de.scribd.com/document/664400619/Bomba-hidraulica-A11VG Kunststoffplatte hat in meinen Augen keine Dichtende Wirkung. ist eher Spacer und,,,
Geschrieben am: 03.01.2026 10:09
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
02.01.2026 18:32 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Schönen guten Abend,
ich bin seit knapp einem Jahr im Besitz eines Holder C30, Baujahr 1992. Er wurde bis 2012 von der Stadt Göppingen als Kommunalschlepper genutzt und wurde bis dahin direkt von Holder gewartet. Allerdings zeigen sich nach und nach einige Marotten. Dies war nun auch der finale Grund mich hier im Forum anzumelden, in der Hoffnung von eurer langjährigen Erfahrung zu profitieren Mein Problem besteht darin, dass Öl an der Thermostatverstellung austritt (siehe Bild). Leider ist weder in der Reparaturanleitung noch in der Ersatzteilliste die Hydrostat-Pumpe (Typ: Brueninghaus Hydromatik A11VG19) aufgeschlüsselt. Was mich vorab interessieren würde ist: 1. Welchen Zweck erfüllt das Kunststoffteil auf Bild Nr. 2 und 3 ? -> Hat dieses bereits eine abdichtende Aufgabe aber dessen Zustand bzw. der der Auflagefläche ist mangelhaft ? 2. Ich vermute, dass eine Art Wellendichtring unter dem Gehäusedeckel (Bild Nr. 4) montiert ist. -> muss ich hierfür die 6 rotumrandeten Inbusschrauben mit den Kupferdichtungen demontieren um an diesen ranzukommen ? -> Muss ich Sorge haben, dass mir Einzelteile entgegenkommen, wenn ich diesen abhebe ? Eigentlich hat der Vorbesitzer die Dichtung seiner Aussage nach erst getauscht aber wie es aussieht mit mäßigem Erfolg. Entweder schließt der Zustand der mechanischen Teile eine 100% Dichtheit aus oder er hat es schlichtweg nicht richtig gemacht. Die Verstellwelle selbst sieht an der Stirnseite auch sehr mitgenommen aus. Ich bedanke mich im Voraus für etwaige Antworten. Grüße Ralph Christ Datei anhängen: Hydrostat-Verstellwelle.jpg (841.66 KB)
Geschrieben am: 02.01.2026 19:18
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A55 Getriebe vorne |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Es sollte so funktionieren, wie Du es ggeschrieben hast.
etwas tricki könnte es werden, die beiden Gehäusehälten zu trennen, je nachdem wie fest die Lager in den Gehäusen sitzen und ob sie sich beim auseinderfahren der Gehäuse verkanten. Wenn das passiert, wieder zusammenfahren und neu. ggf die Gehäuse anwärmen und auch mal am Flansch schauen, ob da nicht irgendwo vermeintlich sinnlose/unbenutze bis zur Trennfläche gehenGewindebohrungen sind, die als Abzieher/Abziehhilfe per schraube gedacht sind. ggf. sind da auch Nasen, die als Abziehhilfe taugen.
Geschrieben am: 27.12.2025 09:48
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Am2 Umbau auf Hatz z790 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
27.06.2024 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
1
|
Moin und frohes Fest noch gewünscht.
Genau sowas habe ich jetzt auch ins Auge gefasst, eben mit dem Z790. Hast du den Hatz nun eingebaut und zum laufen bekommen? Gerne sehr detailliert. MfG
Geschrieben am: 26.12.2025 22:46
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Kabelbaum A12 verlegen |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Ingo,
Fotos vom Kabelbaum habe ich nicht. Aber es gibt eine gute Skizze in den Demontage- und Montageanweisungen vom A12. Ferner findest Du unter diesem Link einige Bilder eines -- meiner Meinung nach -- unverbastelten Kabelbaums: https://www.schlepperhof.de/Traktoren/Holder-A12/ Einzig ein Warnblinkschalter wurde offenbar nachgerüstet. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 19.12.2025 13:25
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Kupplung A12 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo Johann,
ein ganzes Buch hast über Deinen Holder geschrieben, alle Achtung. Vielen Dank für Deine Hinweise, die werden mir sehr weiterhelfen. Und das nächste mal unter Schrauberfragen und Antworten. Liebe Grüße Henning
Geschrieben am: 18.12.2025 21:25
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Kupplung A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Henning,
ob Dein Abzieher Platz hat kann ich Dir nicht beantworten. Auf dem zweiten Bild, das ich verlinkt hatte (von Franz/e-Berger) sieht man deutlich, dass Knickgelenk und Motor vorne dran sind. Der wird die sicher nicht nur fürs Foto wieder drangeschraubt haben. Evtl. muss man bei gespanntem Abzieher mit einem Dorn schräg von vorne auf den Flansch schlagen, da man aus Platzgründen wahrscheinlich nicht auf den Spindelkopf schlagen kann. Das "Ring-Rillenlager" 583 wird doch offenbar erst auf Seite 11.10.1960 der Demontage- und Montageanweisungen abgenommen. Zur Hydraulik: wie gesagt: Entweder vorher (mittels Ablassschraube) ablassen oder kompletten Hydraulikblock mit Pumpe abnehmen (ohne abzulassen). Alles andere wird ne Sauerei. Die Spezialnuss zum Abnehmen der Flansch-Schraube habe ich im Kapitel 5. Spezialwerkzeug von meinem Büchlein "Holder A12 - ein Erfahrungsbericht" beschrieben (vgl. https://amzn.eu/d/eu83qUQ ) Bitte in Zukunft derlei Fragen im Forum "Schrauberfragen und Antworten" posten und nicht unter "Suche Ersatzteile". Danke. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 18.12.2025 20:35
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Kupplung A12 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo Johann,
ersteinmal vielen Dank für die super Rückmeldung. Nun wird mir die Sache schon sehr viel klarer. Aber noch eine Nachfrage, d. h. ich löse die Gelenkwelle 576 von dem Flansch 580. Dann den Flansch 580 mit Druckstück abziehen. Aber hat man da genug Platz für den Abzieher wenn der Motor noch montiert ist. Auf den Bildern in der Anleitung ist der Motor immer schon demontiert. Wird das Kugellager 583 mit herausgezogen oder wird die Welle aus dem Lager gezogen. Auf Deinem Foto (die sind super hilfreich) ist das Lager noch auf der Welle. Wenn ich die Hydraulickleitungen löse, läuft da viel Hydraulickflüssigkeit aus, muss man die Hydraulickflüssigkeit voll ständig ablasssen. Noch eine Schöne Advendszeit. Liebe Grüße aus dem Norden (bei Kiel) Henning
Geschrieben am: 18.12.2025 17:09
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A55 Getriebe vorne |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
06.04.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
5
|
Der Achstrichter ist wieder angebaut.
Das Problem/ Undichte Stelle war, dass der Vorbesitzer ausgerissene Stehbolzen ersetzt, vergrößert hat und dabei durchgebohrt hat bis ins Getriebe. Jetzt steht nur noch der vordere linke Achstrichter an, dann sollte es soweit fertig sein. Das einzige was ich dann alleine noch abdichten/ Erneuern müsste wären die Papierdichtungen ganz aussen an den Achsen, also direkt unter dem Deckel. Gibt es dabei etwas zu beachten? Oder funktioniert das einfach - schrauben lösen, Deckel ab, sauber machen, neue Papierdichtung schneiden und alles wieder befestigen !?
Geschrieben am: 18.12.2025 16:52
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Kupplung A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Henning,
die untere Gelenkwelle muss ausgebaut werden und der getriebeseitige Befestigungsflansch & Passfeder müssen raus. Achtung: wie im Handbuch beschrieben Druckstück zum Abziehen benutzen. Anschließend noch entweder die Hydraulik ablassen und die Leitungen an der Pumpe abschrauben oder wie im Handbuch angegeben, den kompletten Hydraulikblock inklusive Pumpe abnehmen. Anschließend kann man den Schlepper an der Kupplung auftrennen (siehe Bild in den Montage- und Demontageanweisungen, wie man mit dem Montiereisen hebeln muss). Das Ergebnis sollte dann so aussehen: https://www.tractorfan.nl/pictures/736981 oder so: https://www.myholder.de/modules/xcgal/ ... pplung%20erneuert%201.jpg Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 17.12.2025 21:31
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Kupplung A12 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.11.2012 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo Zusammen, ich habe einen Holder A12 Bj. 1963.
Vor ca. 10 Jahren habe ich den Holder neu aufgebaut, der Motor hatten einen Kolbenfresser. Aber Kupplung, Getriebe und Fahrgestell waren ok, wurden daher nur neu mit Farbe aufgehübscht, Nun aber trennt die Kupplung nicht mehr so wie es sein soll. Ich musste die Exenterscheibe für den Kupplungshebel Anschlag abnehmen und habe nur eine M8 Schraube als Anschlag. Das ist aber keine Lösung. Ich möchte daher den Ausrückmechanismus der kupplung ausbauen und sachauen was da nicht ok ist. Ich habe mir eine Demontage- und Montageanleitung beschafft, da blicke ich baer nicht so recht durch, in welcher Reihenfolge ich welche Teile zerlegen muss. Insbesondere ist mir nicht klar, wie die untere Antriebswelle (Teil 585) für die Vorderräder getrennt wird, wenn man die Kupplungsglocke mit den 4 Schrauben löst und damit das Vorderteil von dem Hinterteil löst. LG Henning
Geschrieben am: 17.12.2025 15:20
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Suche neue Gelenkbolzen (862) fur A15 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo zusammen,
ich denke nicht, dass selbst ein guter Werkzeugmacher den Bolzen so leicht herstellen kann, da er ja verzahnt ist. frag doch mal bei Niels den Boer Mookhoek 93 3293AD Mookhoek http://www.holderservice.nl deholderman@gmail.com Der schrieb in einem anderen A15 Lenkungsbeitrag (vgl. https://www.myholder.de/modules/newbb/ ... e=&topic_id=9005&forum=13 ), dass er mit Teilen helfen kann. Spricht wohl auch Deutsch. 2009 hat Udo Weisser in einem anderen Beitrag behauptet, dass er das Teil nachfertigen lässt. Aber da bleibt unklar, ob die Nachfertigung tatsächlich erfolgt ist: https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?t=4873 Viel Erfolg bei der Teilesuche. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 15.12.2025 20:51
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Suche neue Gelenkbolzen (862) fur A15 |
||
|---|---|---|
|
Kann einfach nicht wegbleiben
 
Registriert seit:
07.03.2021 Aus: Geilenkirchen
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
88
|
Den Bolzen sollte dir jeder gute Werkzeugmacher anfertigen können.
Geschrieben am: 14.12.2025 21:18
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Suche neue Gelenkbolzen (862) fur A15 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
28.09.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Hallo Holder-Fans,
ich suche eine neue oder gut erhaltene Gelenkbolzen (862) für meinen Holder A15. Der aktuelle Bolzen ist verschlissen und verursacht viel Spiel in der Lenkung. Wer kann mir weiterhelfen? Hat jemand einen gebrauchten Bolzen, einen Tipp, wo ich einen passenden Ersatz bekomme, oder vielleicht sogar eine alternative Lösung zur Optimierung der Lenkung? Vielen Dank im Voraus! 🚜🔧 Marc
Geschrieben am: 14.12.2025 13:40
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo zusammen,
hier noch ein Bild vom Anbau des Adapters am A12 und eins mit montiertem Schneeschild. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: am_A12_befestigt.jpg (214.57 KB) montiertes_Schild.jpg (417.36 KB)
Geschrieben am: 14.12.2025 10:28
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo zusammen,
habe einen Adapter gebaut, mit dem man das Tielbürger-System am A12 anbauen kann (z.B. Schneeschild mit 125cm Breite). Der Prototyp ist aus 5mm Flachstahl, man könnte auch sicherheitshalber 8mm nehmen. Achtung: Gemäß Anleitung AE-015-001TS von Tielbürger ist der Betrieb von Schneeschild usw. an einem Eigenbau-Anbaurahmen nicht zulässig. Weitere Bauanleitungen für A12/A10 finden sich hier: https://amzn.eu/d/gC39PLd Schönen Gruß Johann Datei anhängen: Adapter_Prototyp.jpg (167.57 KB)  Adapter.png (92.32 KB)
Geschrieben am: 12.12.2025 08:21
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A55 Getriebe vorne |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Wenn ihr die Achstrichter abnehmt und dabei die Antriebswellen abnehmt, ist es sinnvoll die Differentialsperre einzurasten und das Pedal in der Einrastposition zu fixieren.
Warum: Die Speerklaue der Diffentialsperre könnte sonst ggf. runterfallen und die Fummelei beginnt. Die Zwischendeckel kann man seitlich abziehen. Da wo Die Sperre sitzt, aber nur die besagten ein bis 2 cm, weil die Spergabel blockt. Die andere Sete geht problemlos. Hilfreich bei den Zwischendeckel ist aber immer nur eine Seite zu demontieren, während an der anderen Seite noch der Achstrichter samt Welle monitert ist. Dann bleibt das Differntial in Position und die Wiedermntage wird einfacher. Nach meiner Erfahrng verändert die Dichtmasse keine Spiel. die wird plattgedrückt bis auf "Null". Kritisch ist aber die Papierdichtung gänzlich entfallen zu lassen, weil das geht dann in das Spiel und die Vorspannung der Kugellager ein. (die Dichtungsstärke wird beim Einstellen des Zahnfalnkenspiels wie eine Einstellscheibe mit eingerechnet) Da ihr die Glocke/Zwischengehäuse zumndest auf der Sperrenseite los hattet, würde ich säubern und es mit vernünftigen Auftrage dichtmasse versuchen. Papierdichtung beachten. Die kann man auch erneuern, indem man sie geschickt teilt, incl Schraublöchern. Ist zwar fummelig, aber mit dichtpaste als Kleber...teilt Zum Thema Ölstand: Wenn ihr das auf das Ölniveau auf unterkante Zwischendeckel absenkt, ist das Getriebe immer trocken, weil nämlich leer. Die Ablasschraube hat fast das gleiche Niveaus.
Geschrieben am: 11.12.2025 10:25
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A55 Getriebe vorne |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
06.04.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
5
|
Hallo biggi,
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich gebe dir natürlich recht in jedem Punkt den du aufführst. Zu der Frage warum überhaupt: Mein Holder ist bei einem Bekannten Schrauber in der Werkstatt und wir sind derzeit die Achstrichter am abdichten. Das heisst, wir haben die Simmerringe in der Nähe der Bremstrommeln erneuert. Jetzt stellt sich aber die Frage ob der Holder Direkt am "Block" wo der Achstrichter angeschraubt ist, auch undicht ist. Da hängt noch so eine Glocke zwischen und hinter der Glocke sitzt schon die Kralle von der Differential-Sperre. Zwischen diese Glocke und dem Getriebe-Gehäuse sitzt normal eine Papier-Dichtung - die Überlegung ist jetzt, ob wir die innerste Glocke auch abnehmen und dort Dicht-Paste auftragen. Jedoch ist mein Schrauber der Annahme, dass für diese Arbeit der komplette Traktor in der Mitte getrennt werden muss!? Er meint, man könnte diese Glocke nur ca 1-2cm nach außen ziehen und müsste dann den Bereich dahinter (wo die Dicht-Paste hin soll) sehr aufwendig "sauber" bekommen. Desweiteren befürchtet er, dass durch die falsche Menge aufgetragenen Dicht-Paste, sich der Abstand verändern könnte und somit die Zahnräder/Spiralzahnräder im Getriebe nicht mehr "rund" laufen und dadurch Abnutzung entstehen könnte. ??? Deswegen war seine Überlegung, ob man den Ölstand auch niedriger einstellen kann, damit kein Öl an dieser besagten Glocke austreten / ausdrücken kann. Entschuldige meine nicht Fachgerechte Ausführung - Ich kenne mich selbst mit den Begriffen nicht so gut aus. Hoffe aber, dass man nachvollziehen kann was ich schreibe. Liebe Grüße
Geschrieben am: 11.12.2025 09:35
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A55 Getriebe vorne |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Gegenfrage:
Was schadet es dem vorderen Getriebe weiterhin mit der Maximalfüllung(Frontlader (oder gar keinen montiert) und Heckhydraulik abgesenkt) betrieben zu werden? (nix) Kann durch zu niedrigen Ölstand das Getriebe schaden nehmen? Ja. (ohne ausreichend Schleuderöl in jeder Betriebsposition, das sämtliche Schmierstellen dauerhaft erreicht nimmt das Getriebe Schaden.) Hinzu kommt: Verlust den den Ölstand kontrollieren zu können (z.b. Schauglas), Du weißt danach auch nie, ob bei reduziertem Ölvolumen noch Öl im Getriebe ist. Schauglas ist ja u.U. "immer trocken". Den Aufwand, die reduzierte Menge zu ermitteln, ein neues Ölschauglas an anderer Stelle oder mit Tastdraht oder Überlauf.. ... anzubringen, macht sich niemand, gerade bei der überschaubaren Stückzahl an Schleppern und dann noch Umbau... Wozu auch? Ich würde es so lassen..
Geschrieben am: 10.12.2025 22:01
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A55 Getriebe vorne |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
06.04.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
5
|
Hallo Sebi,
Vielen Dank für deine Antwort. Eine weitere Frage wäre: Wie verhält es sich dann bei getrenntem Kreislauf mit dem Ölstand ? Sollte man den Ölstand trotz getrenntem Kreislauf nach wie vor auf den im Schauglas angezeigten Stand befüllen, oder würde theoretisch auch ein niedrigerer Ölstand ausreichen? Da ja das Öl nicht mehr für Heckkraftheber und Frontlader benötigt wird. Wie ist das bei deinem A45? Befüllst du weiterhin dein vorderes Getriebe auf den im Schauglas angegebenen Stand? Liebe Grüße
Geschrieben am: 10.12.2025 14:48
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: zusätzliche Messer an Holder Fräse 3083 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
26.06.2016 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
2
|
jede Holderfräsee benötigt ein zusätzliches Gewicht auf ihr,
dann sieht die Arbeit gleich doppellt so gut aus! Fräsen andere Herrsteller waren meistens deutlich schwerer.
Geschrieben am: 07.11.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder A60 mit Hydrostat ?? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
26.06.2016 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
2
|
Der Antrieb für dei Prototypen stammte aus den Fahr Mädreschern
Serienreife wurde erst später mit stärken , teuren und zuverlässigeren Motoren erreicht. Im Mädrescher war der Antried perfekt, im schmalen,schnellen Knicklenker besonders am Hang kam es leider zu Undichtigigkeiten und erhöhtem Verschleiss.
Geschrieben am: 07.11.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ? |
||
|---|---|---|
|
Kann einfach nicht wegbleiben
Registriert seit:
12.07.2011 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
132
|
Danke für deine Einschätzung. Der Zeichnung nach sollte das kein Problem darstellen.
lg
Geschrieben am: 03.11.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo zusammen,
ich habe jetzt noch eine Lösung für den Zwischenring, die man auch in einer Hobbywerkstatt bauen kann. Voraussetzungen: Drehbank und CBN (Kubisches Bornitrid) Schneidplatten. Man kauft also den standardmäßig verfügbaren Innenring IR40x50x22-EGS. Dieser ist drallfrei geschliffen und extra für "schleifende Dichtungen" gedacht. Dann den Ring auf die Drehbank spannen (nicht außen, nur innen spannen) und plan auf 15mm Breite abdrehen. Anschließend noch die Fase für den O-Ring anbringen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und ist einigermaßen flott herstellbar. Bei Härten von 60-62 HRC kommt man aber mit "normalen" Wechselplatten nicht weiter. Die CBN Platten gibts relativ günstig z.B. bei aliexpress. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: Zwischenring_hart_gedreht_EGS_.jpg (134.28 KB)
Geschrieben am: 30.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Holder A 12 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
29.10.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
1
|
Suche Antriebswelle für Holder A12 (Baujahr 1961, Fahrgestellnummer A12077).
Laut Ersatzteilliste ist es die Welle A 11 072 B 02 mit einer Länge von 289 mm. Meine alte Welle ist dreimal gebrochen und nicht mehr reparabel. Bitte um Angebot – neu oder gebraucht – mit Foto und Preis. Versand nach Tschechien möglich. Vielen Dank und freundliche Grüße Jiří Vojtíšek
Geschrieben am: 29.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Suche PKW Anhängerkupplung für A30 |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
08.07.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
1
|
Hallo
Ich habe seit einem halben Jahr einen Holder A30. Dieser muss nach 14 Jahren nun zum TÜV. Habe mich erkundigt, TÜVabnahme kein Problem. Bei der Frage über eine Kugelkopfanhängevorrichtung zur Abnahme, leider nur Kopfschütteln. Geht nicht. Nun meine Frage an dich, könntest du mir eventuell Unterlagen zukommen lassen wie du zu einer Eintragung gekommen bist? Wer errechnet so eine Platte, Platte herstellen wäre kein Problem. Ahk von Westfallia gibt es auch noch zu kaufen. Wäre sehr froh, wenn ich nähere Info`s erhalten würde. Vielen Dank VG
Geschrieben am: 28.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo,
wie im weiter oben geposteten Text zu lesen sammelt sich in dem Entlüftungstank überschüssiges Öl. Dieses wird wieder zur Schmierung verwendet. Es muss also meiner Meinung nach so sein: der untere Anschluss dieses Entlüftungstanks wird an den Öltank angeschlossen -- da muss auf der Oberseite ein Anschluss sein. Durch die Schwerkraft fließt das Öl dann in den "normalen" Öltank. Bei den oberen beiden Anschlüssen ist etwas Ausprobieren angesagt. Ein Anschluss muss zum Ansaugstutzen um Unterdruck zu erzeugen, der andere Anschluss geht unten ans Kurbelgehäuse. Hier bin ich mir nicht sicher und ich würde beide Varianten probieren. Die andere Frage bezüglich der Kurbel-Führung gehört hier nicht hin. Dazu bitte ein neues Thema aufmachen. Danke. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 22.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Suche Mähbalken für Holder B10/D |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
14.10.2024 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
5
|
Hallo Leute ich habe mich nach langen hin und her dazu entschieden einen Mähbalken für meinen Holder B10/D zu suchen. Ich will in Zukunft meine kleine Obstwiese damit mähen.
Vll hat ja jemand ne Idee wo noch sowas zu bekommen ist. Mit freundlichen Grüßen Jonny
Geschrieben am: 21.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder E9 mit IM350 Kompression prüfen |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
20.09.2025 Aus: Lebach
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Vielen Dank für die Tipps der Vorredner. Ich war ja zu Beginn der Meinung, dass die Kraftstoffversorgung und die Zündung als Fehlerquelle ausscheiden und es dann evtl. an der Kompression liegt. Dies hat sich jetzt anders herausgestellt.
Nachdem der Zündfunke nach vielen Startversuchen mit der Kerze immer zu sehen war, wollte er sich irgendwann nicht mehr zeigen. Ich habe dann alle Verkleidungen um den Motor herum entfernt, sodass ich auch die Zündspule komplett sehen konnte. Dort hat sich dann das Zündkabel schon sehr komisch angefühlt und hatte direkt nach der Spule (unter einem Schrumpfschlauch) eine weiche Stelle. Offenbar wurde dort das Kabel mal neu angesetzt um den Stecker zu Tauschen(?) jedenfalls war es nicht gut gemacht und ich denke, dass an der Stelle auch schon hin und wieder etwas zu den Kühlrippen des Motors durchgeschlagen ist. Ich habe es noch einmal versucht zu reparieren, jedoch konnte ich keinen Zündfunken mehr erzeugen. Jetzt habe ich einen neue Spule gekauft und diese nach Anleitung installiert. Anfangs mit ein paar Tropfen Bremsenreiniger in die Kerzenöffnung (ich weiß das ist nicht ideal) und er kam beim ersten Zug. Dann mit etwas Benzin das ganze noch einmal. Ebenfalls erfolgreich. Dann habe ich meinen Werkstatttank nochmal angeschlossen und konnte damit sogar ein paar Meter fahren. Inzwischen ist der Gute mal grob gereinigt und inkl. gereinigtem Originaltank wieder montiert.
Geschrieben am: 20.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ? |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
10.11.2014 Aus: NRW
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
377
|
.
Datei anhängen: Lenkzylinder.jpg (675.51 KB)
Geschrieben am: 19.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ? |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
10.11.2014 Aus: NRW
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
377
|
Es dürfte sich dabei um einfach wirkende Zylinder handeln die bei der älteren Generation des A50 wohl noch eingebaut waren.
Wenn man sich die Teilezeichnung anschaut, so scheint es, dass man die recht einfach demontieren kann. Mir sieht das so aus, als wenn da vorne eine Büchse mit den Dichtungen eingeschraubt ist (Teile 1928 bis 1931 in der Zeichnung). Wenn man die abschraubt, dann wird man die Kolbenstange vermutlich nach hinten rausziehen können.
Geschrieben am: 19.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
19.04.2025 Aus: Bretten
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo zusammen..habe heute einen mulcher für einen H7 erstanden.nun bräuchte ich bilder, anleitung wie der aussieht wegen dem Antrieb( war kein keilriemen dabei) wie der Riemen genau geführt wird..
Desweiteren hat der dazugehörige Holder keine einradlenkung ,sondern dickere Achsen mit einer Einfüllschraube( vermutlich für öl?) Eine steckachse hat det holder auch nicht.Die beiden achsen sind direkt mit zwei oder drei schrauben miteinander verbunden. Sind das differenziale ? Hab im www leider nichts gefunden..hoffentlich kann mir von euch jemand helfen ... Gruss Ralf
Geschrieben am: 17.10.2025
Bearbeitet von Rsjjwestermann am 09.11.2025 09:47:40
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
19.04.2025 Aus: Bretten
Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
8
|
Hallo zusammen..habe heute einen mulcher für einen H7 erstanden.nun bräuchte ich bilder, anleitung wie der aussieht wegen dem Antrieb( war kein keilriemen dabei) wie der Riemen genau geführt wird..
Desweiteren hat der dazugehörige Holder keine einradlenkung ,sondern dickere Achsen mit einer Einfüllschraube( vermutlich für öl?) Eine steckachse hat det holder auch nicht.Die beiden achsen sind direkt mit zwei oder drei schrauben miteinander verbunden. Sind das differenziale ? Hab im www leider nichts gefunden..hoffentlich kann mir von euch jemand helfen ... Gruss Ralf
Geschrieben am: 17.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ? |
||
|---|---|---|
|
Kann einfach nicht wegbleiben
Registriert seit:
12.07.2011 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
132
|
Grüß Euch,
wie sieht es mit der Servicefreundlichkeit diese Variante Lenkzylinders vom A50 aus. Im Forum hat ja Laufente schon von der aufwändigen Reparatur einer anderen Variante des Zylinders berichtet. Meine Werkstattausrüstung ist begrenzt und daher die Frage, ob dieser Zylinder servicefreundlicher ist. Im Besten Fall: ausbauen, Zylinder zerlegen, Dichtungen tauschen und wieder rein damit.... lg Offtopic: Ich habe versucht diesen Beitrag im neuen Forum zu posten - ohne Erfolg (Beitrag wird moderiert) Via Kontaktformular keine RM Datei anhängen: Screenshot 2025-10-15 174701.png (480.55 KB) Screenshot 2025-10-15 175019.png (825.75 KB)
Geschrieben am: 15.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.05.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
6
|
Danke für die Unterstützung. Wie ihr seht, habe ich momentan wenig Zeit für dieses Hobby.
Frage ist nun, wie wird das Teil angeschlossen? Ich schicke mal ein Foto vom Kurbelgehäuse unten. Da ist noch eine Schlauchtülle offen. Dann habe ich noch eine Frage. Worin unterscheidet sich ein Sachs 600 zwischen E12, B12 und A12? Der Teilehändler meinte, er könne nicht garantieren,dass die Teile 137,138 und 139 bei meinem A12 passen würden, wegen der Motorhaube? Ich bin mir sicher, dass es der originale Motor ist. Und sicher , dass es damals auch einen Kurbelstart gab. Danke für eure Hinweise und Erklärungen. Ich bin da leider nicht so tief in der Materie drinnen.
Geschrieben am: 14.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Stuttgart Scheunenfund - Typenbestimmung |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
14.10.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
1
|
Guten Morgen zusammen und Grüße aus Stuttgart.
Wir haben eine Reitanlage übernommen und ich habe dort einen Holder Traktor "gefunden". Der Traktor läuft und fährt. Jedoch habe ich keine Ahnung um welchen Typen es sich handelt(evtl. einen A 30?). Ich würde auch gerne alle Funktionen verstehen und die leider marode Elektrik inkl. Sicherungen komplett erneuern. Vielleicht könnte ihr mir bei der Typenbestimmung helfen und dann kann ich nach Anleitungen suchen. Bilder Upload klappt hier aktuell bei mir nicht, deshalb: https://we.tl/t-k52GFrEe4u Viele Grüße Andre
Geschrieben am: 14.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
07.02.2014 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
588
|
Noch ganz kurz:
hast du den HD2 oder VD2 motor? Oder was ganz anderes?
Geschrieben am: 14.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo zusammen,
vielleicht auch noch in dieser Diskussion nachlesen. Wenn zuviel Öl/Diesel-Mischung in der Pumpe steht (also "normales" Motoröl + Leck-Diesel), dann kann sie auch überall Öl/Diesel-Mischung herausdrücken. https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?p=3655 Den Ölwechsel mit Ölstandskontrolle könne man auf jeden Fall versuchen bevor man die Pumpe zerlegt. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 13.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
12.10.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
4
|
Vielen Dank für den Link zu der Ersatzteilliste! Mit der Zeichnung traue ich mir zu die Einspritzpumpe zu zerlegen! Ich werde berichten, wenn ich die Dichtung getauscht habe ✌🏻
Geschrieben am: 13.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
12.10.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
4
|
Vielen Dank für den Link zu dem Erstazteilliste! Mit der Zeichnung traue ich mir zu die Einspritzpumpe zu zerlegen! Ich werde berichten, wenn ich die Dichtung getauscht habe ✌🏻
Geschrieben am: 13.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
12.10.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
4
|
Die Gehäusedichtung ist defekt, welche ich gerne tauschen möchte. Ich bräuchte lediglich eine Zeichnung, was mich erwartet wenn ich die Einspritzpumpe zerlege. Der Dieselkraftstoff tritt unten an der Pumpe aus, was ich mit Sikaflex zwar dicht bekommen habe, aber keine Dauerlösung ist.
Geschrieben am: 13.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
07.02.2014 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
588
|
hallo hesseholder,
in der ET-Liste gibt es eine explosionszeichnung. https://www.kaercher-municipal.com/fil ... 5689_ET-Liste_AM2_AG3.pdf wenn du das noch ein wenig genauer haben möchtest, dann frag mal direkt bei holder/kärcher nach. habe damals für den VD3 auch zusätzliche dokumente bekommen, u.a. details zur einspritzpumpe. grüße johannes
Geschrieben am: 13.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Wo ist sie denn untdicht?
Oder läuft sie nur über (Lecköl Pumpenelemente...), weil lange nicht gewartet?
Geschrieben am: 13.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Einspritzpumpe undicht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
12.10.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
4
|
Hallo und guten Abend..
Die Einspritzpumpe an meinem AM2 Traktor ist undicht und sifft. Für den TÜV habe ich die Einspritzpumpe mit Sikaflex abgedichtet, nicht schön aber TÜV sagt das reicht. Hat jemand eventuell eine Explosionszeichnung von der Einspritzpumpe? Ohne Vorkenntnisse, was mich im Inneren so erwartet, möchte ich die Einspritzpumpe ungern zerlegen. Vielen Dank im Voraus!
Geschrieben am: 12.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Tellerrad hinten und zugehörige Kegelradwelle für A 15 gesucht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
25.05.2023 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
9
|
Hallo ,einen kompletten Satz hätte ich noch neu da.MfG Chris Marcks
Geschrieben am: 06.10.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
26.11.2021 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
153
|
Hallo Ingo,
ich denke das ist der "besondere Entlüftungstank" der für das erste System der Ölrückförderung nötig war (noch bevor die Duplex Pumpe aufkam). Zitat: "Bei Verwendung des SACHS- Diesel in Geräten des Garten- oder Obstbaues, wo Wert darauf gelegt werden muss, dass die Auspuffgase den Motor möglichst ölfrei verlassen, kann noch eine besondere Ölrückförderungsleitung vorgesehen werden. Diese Leitung führt von der über tiefsten Stelle des Kurbelgehäuses zu einem besonderen Entlüftungstank, der über dem Öltank angeordnet ist. Das sich hier sammelnde Öl wird erneut zur Schmierung verwendet, indem es dem zum Motor fließenden Frischöl zugesetzt wird." Der komplette Text findet sich hier: http://www.einachser.org/holder/Sachs/oel.htm Habe das Ding in der Ersatzteilliste gefunden (bis Fahrgestellnummer 10999): Nr. 648 Zusammenbau Entlüftungstank. Ich habe einen späteren A12 mit Duplex-Pumpe, dieses System kommt ohne zusätzlichen Entlüftungstank aus. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: Entlüftungstank.png (11.14 KB)
Geschrieben am: 28.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Tellerrad hinten und zugehörige Kegelradwelle für A 15 gesucht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
28.09.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Hallo Superingo, ja, die suche ich auch für meinen A15. Kann mir jemand dabei helfen?
Geschrieben am: 28.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Tellerrad hinten und zugehörige Kegelradwelle für A 15 gesucht |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
28.09.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
3
|
Hallo Superingo, ja, die suche ich auch für meinen A15. Kann mir jemand dabei helfen?
Geschrieben am: 28.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Sieht eher nach Bastellösung / Optimierung /Modifikation des Vorbesitzers an,
Wo gehen denn die jeweiligenLeitungen hin bzw. wo kommen die her? Wenn er damit einwandfrei läuft,...
Geschrieben am: 28.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.05.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
6
|
Hallo zusammen und guten Abend,
ich habe eine Frage, die mir die A12er sicher leicht beantworten können. Was ist das? Ich vermute eine Entlüftung, finde aber weder in den Sachs- noch in den Holder-Teilelisten das Bauteil. Wie wird es korrekt angeschlossen? Danke für eure Unterstützung und viele Grüße. Ingo PS: ich bekomme den Anhang nicht hochgeladen, sorry. Datei anhängen: Screenshot_20250924-195218~2-min.png.jpg (335.07 KB)
Geschrieben am: 24.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.05.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
6
|
Hallo zusammen und guten Abend,
ich habe eine Frage, die mir die A12er sicher leicht beantworten können. Was ist das? Ich vermute eine Entlüftung, finde aber weder in den Sachs- noch in den Holder-Teilelisten das Bauteil. Wie wird es korrekt angeschlossen? Danke für eure Unterstützung und viele Grüße. Ingo
Geschrieben am: 24.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Was ist das? |
||
|---|---|---|
|
Schaut nur mal vorbei
Registriert seit:
30.05.2025 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
6
|
Hallo zusammen und guten Abend,
ich habe eine Frage, die mir die A12er sicher leicht beantworten können. Was ist das? Ich vermute eine Entlüftung, finde aber weder in den Sachs- noch in den Holder-Teilelisten das Bauteil. Wie wird es korrekt angeschlossen? Danke für eure Unterstützung und viele Grüße. Ingo Datei anhängen: Screenshot_20250924-195218~2-min.png.jpg (335.07 KB)
Geschrieben am: 24.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
Re: Holder E9 mit IM350 Kompression prüfen |
||
|---|---|---|
|
Ist fast schon zuhause hier
Registriert seit:
20.01.2010 Gruppe:
Registrierte User Beiträge:
867
|
Ich kenne das Thema mit dem "versaufen" auch von anderen Geräten, Kettensägen etc. da hilft es einfach, ggf. über Nacht offen stehenlassen, ggf. auch mit Ausblasepistole in den Brennraum.. Am nächsten morgen noch ein paarmal bei geschlossem Benzin durchziehen (aktives Belüften) und dann Kerze rein und starten versuchen, gerne auch zuerst mit noch geschlossenem Benzinhahn, da kommt er auch oft auf Grund der Restdämpfe noch kurz. Und man ist sich sicher, daß es nicht am Versaufen liegt. Mit Benzinhahn offen, ist dann immer 2. Schritt.....
Und bei überlaufenden Vergaser säuft auch gerne die gesamte Ansaugstrecke mit ab/voll, ggf. auch der Zylinder voll (Hatte ich neutlich bei Rasentraktor...). Was Du auch Prüfen solltest, ist der Zundfunke. Er sollte so ca. 5 bis 8mm lang sein (Anstatt Kerze: Bohrer/Rundeisen in den Stecker und entsprechend weit von Masser halte). Funke an Kerze sagt nichts aus, weil da springt er "immer", aber gegen den Kompressionsdruck ist was ganz anderes. s.a. https://www.motoerevo.de/motoerevo-wiki/die-magie-des-zuendfunkens Und dann noch ggf. kleine Gemeinheit: Bei Magnetzündung keine Widerstandszündkerzen (die mit dem R drin), keinen hochohmingen Zündkerzenstecker(am besten nur geschirmte (ohne R..) (Hilfsweise die Gummis vom Rasenmäher/Kettensäge.. (keine Schirung aber auch kein Widerstand))... und irgendwelche Kabel mit Kunsstoffseele und/oder integrierter Vorfunkenstrecken. Die sind alle ausgelegt für die neuen Zündsystem mit Spannungen von 40.000V. Die Magentzündung hört aber bei ca. 16.000V auf, und das unter optimalen Bedingungen (Drehzahl...). Beim Starten/anlassdrehzahl ist man ganz weit unten/da weit von entfernt... Nachtrag: Ich hänge da auch mal gern einen Zundfünktentester für Rasenmäher etc. einfach mal zwischen ´Kerze und stecker rein. Da sehe ich dann zumindest, ober der funke springt. Wenn ja, liegt der Fehler dahinter. (Kerze,Stecker, Gemischzusammensetzung, Kompression, Zündzeitpunkt...)
Geschrieben am: 24.09.2025
|
|
|
Übertragung
|
|
|
