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Re: E6 Anhänger
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Hallo Otto,

wie meinst du das? Originale Anhänger zum E5/E6 gibt es einige, meißt aber mit Einachser vornedran. Kosten auch einiges. Vermute mal, das Holder den zum guten Teil selbst gebaut hat, anders als beim moderneren E7/E9, da ists ein Heinkel.

Wenn du den selbst baust, kannst du den dir anpassen! Beim originalen sitzt man recht hoch, finde das nicht so besonders. Habe das auch gemacht, ohne die Maße zu wissen, rein durch anpassen und für was er gebraucht wird und wo er durch muss. Siehe Link.
Für die groben Maße, im Prospekt steht Pritschengröße 145x102x36 cm.

Genau, die Achse muss gute Bremsen haben!

http://www.holdereinachser-e6.de/b_anhaenger.htm

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: Gstrn 22:21
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Re: E6 Anhänger
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Hallo Otto,

Pläne gibt es, soweit ich weiß, nicht.
Was musst du denn wissen? Willst du den Anhänger nachbauen? Das wäre aber jede Menge Messarbeit...

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: Gstrn 20:10
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Re: E12 bekommt keinen Sprit mehr
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Ok, lässt sich so natürlich nicht abschätzen, wie viel du verwendet hast.
Ja, wenns nur wenige kurze Stöße waren, sollte es keinen nennenswerten Schaden verursacht haben.

Geschrieben am: 07.11.2018 19:55
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Re: E9 Getriebe
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So exotisch können die eigentlich nicht sein. Such mal im Netz, ggf. auch Oldtimerhändler.
Oder frag hier nach, manche haben sowas eventuell auch als Gebraucht/Lagerteil liegen.

Geschrieben am: 06.11.2018 19:22
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Re: E12 bekommt keinen Sprit mehr
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Aber nicht mehr lange

Bremsenreiniger zündet zwar schön, wäscht aber auch das Öl weg. So erzeugst du jede menge Verschleiß. Außerdem zündet Bremsenreiniger unkontrolliert.
Besser wäre gewesen, den Startknopf gezogen zu halten.

Geschrieben am: 06.11.2018 19:21
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Re: E12 bekommt keinen Sprit mehr
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Hast du das Öl vom Regler schon mal abgelassen? wenn dort Dieselschlieren sind, fließt er an der ESP vorbei.

Die ESP erzeugt Druck durch die Enge, sprich die Dieselleitung ist innen sehr dünn und in der ESD ist auch nicht viel Platz. Der Diesel wird so lange verdichtet, bis die ESD beim eingesetllen Druck öffnet. Die macht auch nur einen Hub pro Umdrehung, daher schießt es auch nicht raus, wenn die Leitung offen ist, wie etwa bei Auto mit elektrischen Pumpen.

Die Frage ist, in welchem Zusand ist der Holder generell und wie lange willst du ihn fahren? Da kann sich eine Überholung eher lohnen, als eine gebrauchte in unbekanntem Zustand zu besorgen. Kosten, grob umdie 200-250 € bei Überholung.

Geschrieben am: 05.11.2018 19:57
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Re: Holder B12 ölt an Gashebel?!
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Nur der Gashebel hat einen Simmerring. Der Rauchgasbegrenzer wird, soweit ich weiß, nur innen mit einer Gummidichtung abgedichtet. Das Problem dabei, du kannst den Begrenzer nicht zerlegen, ohne ihn zu zerstören.
Im Knopf selbst ist ein Splint, den kannst du rausschlagen, da sollte ggf. auch eine Dichtung drin sein (ist schon lange her). Die kannst du tauschen oder mit Gummipflege einreiben. Mehr ist einfach sonst nicht möglich.

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: 05.11.2018 19:47
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Re: Holder B12 ölt an Gashebel?!
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Hallo Matthes,

Es dürfte ein Simmerring sein. Nur wie man den ausbaut weiß ich nicht. Kann sein, dass man im Geräteträger alles ausbauen muss.

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: 30.10.2018 19:14
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Re: Zündung Ilo 152l
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Hallo siegfried,

wenn dir hier keiner helfen kann, versuchs mal bei Greg´s Einachserforum (https://einachser-forum.de/)

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: 18.10.2018 19:17
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Re: Holder M300
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Hallo,

die B&S Motoren sind recht einfach aufgebaut.
habe zwar keinen aber auf den Bildern ist in FR links ein schräger Stutzen zu sehen, da wird das Motoröl reingefüllt. Am Sockel, die deutlich herausstehende Schraube ist die Ablassschraube für das Motoröl. Die Einfüllschaube hat im Idealfall einen Meßstab mit dran.
Nur wies mit dem Getriebeöl ist, kann ich dir leider nichts zu sagen.

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: 09.10.2018 20:54
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