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Re: Einspritzdruck |
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Ist fast schon zuhause hier
 
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Hallo zusammen,
ergänzend sei noch erwähnt: 1. man braucht zum Testen ein geeignetes Messgerät. Originale Bosch-Tester sind rar und teuer, weshalb man zu einem günstigen China-Gerät (<100€) greift. Bei Neugeräten unbedingt die eventuellen Fertigungsrückstände ausspülen, bevor man die Düse anschließt 2. Typischerweise wird eine Toleranz für den Einspritzdruck angegeben. Falls dem so ist, versuche ich ans obere Ende der Toleranzgrenze zu kommen. Die Feder wird ja normalerweise im Betrieb nicht stärker, sondern höchstens schwächer. 3. Öffnen mit dem normalen Schlüssel wird schwierig. Ich habe auf dem Gabelschlüssel ca. eine 1m Rohr-Verlängerung drauf. Wenn man eine billige Nuss entsprechend ausklinkt, kann man auch mit nem Drehmomentschlüssel drauf, Bosch hat Anzugsmomente für seine Düsenhalter definiert. Hab bisschen was zur Einspritzausrüstung in meinem kleinen Holder A12 Büchlein geschrieben: https://amzn.eu/d/06eosXwV Die Einspritzausrüstung vom D500 ist ja sehr ähnlich. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 06.08.2026 13:58
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Re: Einspritzdruck |
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Ist fast schon zuhause hier
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Über beilegscheiben im Düsenhalter.
Einspritzdruck zu hoch: Scheibenpaket verkleinern. Einspritzdruck zu niedrig: Scheibenpaket vergrößern. 0,1 mm entsprechen ca 10 bar. Wenn Druck also nicht passt: Düsenhalter zerlegen. Distanzscheiben auf oberhald Druckfeder entsprechend anpassen, zusammenbauern. Dichtigkeitsprüfung auch Düsenhalter an sich... Einstellscheiben kann man in 0.05 mm Schritten mit den Richtigen Durchmessern in den entsprechenden Maßen u.a. bei ebay kaufen. Ich ordere, wenn nicht in meinem Fundus, immer 5 x 0,1mm und und 5 x 0.05mm. Es gibt die in den individuellen Massen (dicken) nicht mehr oder zu horrenden preisen,aber gegen eine Kombi spricht ja nichts, zumal man nur anpassen muss..). Auf äußerste Sauberkeit achten. Das Lösen des Düsenhalters erfordert einiges an Kraft, also stabilen Schraubstock auf Tisch ++ Kraft + Mut beim Lösen. Wenn Düsenhalter nach dem Zusammenbau undicht, wieder auseinander, alles penibel säubern und nochmal. Keine dichtmasse oder ähnliches verwenden. Das war es ersteinmal im Groben. Näheres ggf. hier: http://www.einachser.org/holder/Sachs/D500W%20Rep.htm (seite 38ff). Explosionszeichnung. (Einstellscheibe.. (kann auch ein Paket sein/werden) https://hako-lehrmittel.de/de/produktk ... mit-loch-und-zapfenduese/ Der 500 hat Zapfendüse.. So montieren, dass es ein paket bleibt und nicht verutscht., also zur "Not" auch auf dem Druckbolzen (blaues Teil) als Mittzentrierung verwenden und ggf. 2 Pakte bilden. Es kommt nurauf die Federvorspannung = Einspritzdruck an. Zum Düsenhalter im allgemeinen: http://www.einachser.org/holder/Sachs/esd.htm
Geschrieben am: 04.08.2026 16:36
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Einspritzdruck |
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Schaut nur mal vorbei
 
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Wie wird der Einspritzdruck (120 bar) am Holoder B10 Sachs Diesel eingestellt?
Geschrieben am: 03.08.2026 16:52
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Re: Holder AM2 Drehzahlregler |
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Ist fast schon zuhause hier
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Dass die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor etwas über dem Kaltstart liegt, ist meines Erachtens eigentlich normal. Da muss man immer eine Entscheidung treffen: So einstellen am Gestänge bzw. an der Anschlagschraube, daß Motor kalt rundläuft und damit warm etwas schneller oder halt warm auf die Leerlaufdrehzahl und dann kalt immer etwas mit Handgas etwas nachbessern. Gestänge und Seilzüge sollten auch leichtgängig und spielfrei sein.
Alles andere siehe Bedienungsanleitung.
Geschrieben am: 27.07.2026 23:15
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Re: CU-Ring |
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Ist fast schon zuhause hier
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ggf. s. Ersatzteilliste oder Altteil.
P.S.: Die Angabe des Motors macht es natürlich ggf. etwas einfacher. Muss ja auch nicht zwingend ein Cu-Ring sein...
Geschrieben am: 27.07.2026 16:55
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CU-Ring |
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Schaut nur mal vorbei
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Wie groß ist der CU-Ring an der Einspritzdüse zwischen Düsenhalter und Zylinderkopf? Antwort an horst.hinze@t-online.de
Geschrieben am: 27.07.2026 11:47
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Re: Holder AM2 Drehzahlregler |
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Schaut nur mal vorbei
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Danke biggi für die schnelle Antwort, gibt es sonst noch was was ich zur Wartung oder zur allgemeinen Überprüfung wissen sollte?
Geschrieben am: 26.07.2026 12:34
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Re: A16 spiel in der Lenkung ( Zahnräder ) |
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Ist fast schon zuhause hier
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http://www.holder-schlepper.de/technik.htm
Zitat: " Lenkung beim A15 und A16 hat zuviel Spiel Bei vielen Holder A15 und A16 Modellen hat das Lenkad sehr viel Radial-Spiel. Erkennbar am seitlichen Wackeln des Lenkrades (nicht Drehen). Als Ursache ist in den meißten Fällen der Verschleiß an der Lenksäule zu sehen. Abnutzungen bis zu 1,5 mm sind keine Seltenheit. Denn die sog. Ritzelwelle auf der das Lenkrad sitzt ist nicht gelagert, sondern läuft im Gußgehäuse der Lenksäule. Lediglich ein oben angebrachter Simmering verhindert das Eindringen von Wasser. Aber wenn das Spiel zu groß wird, dichtet dieser nicht mehr und Wasser läuft in das Lenkgetriebe und der Schaden wird noch größer. Beheben kann man den Schaden auf folgende Weise. Lenkung demontieren, Ritzelwelle ausbauen, die eventuell auch eingelaufene Ritzelwelle um wenige zehntel mm auf der Drehbank überdrehen (mehr ist nicht erforderlich) um wieder eine glatte Oberfläche zu bekommen, die 30 mm Bohrung der Lenksäule auf einer Fräse auf 35 mm ausfräsen oder ausbohren, eine passende Messingbuchse auf der Drehmaschine als neuen Lagersitz anfertigen, Aussendurchmesser 35 mm , Innendurchmesser auf das Maß der überdrehten Ritzelwelle anpassen, Länge wie die Ausfräsung, die neue Lagerbuchse mit Lagerkleber einpassen oder wenn genaue Passung, dann einschrumpfen. Nun muss die Bohrung für den Spannstift welcher die Lenksäule fixiert neu angebracht werden. Nicht vergessen, neuen Wellendichtring einbauen und eventuell seitlich einen Schmiernippel anbringen." Gibt auch Firmen/Personen die das machen.
Geschrieben am: 22.07.2026 19:35
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A16 spiel in der Lenkung ( Zahnräder ) |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo zusammen,
bin auf der Suche nach hilfreichen Tricks wie ich das Spiel in der Lenkung weg bekomme. Wenn jemand vielleicht das gleiche Problem hat und eine Lösung gefunden hat, bitte einfach mal schreiben. Gruß aus Aachen
Geschrieben am: 22.07.2026 17:14
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Re: Holder AM2 Drehzahlregler |
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Ist fast schon zuhause hier
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Du hast an allen Einspritzelementen immer eine Leckage von Diesel in das Öl der Einspritzpumpe. Dies führt zu steigendem "Ölstand" (Diesel/Öl-Gemisch) im Regler. Und dieses mehr lässt Du an der Schraube ab. Im laufe der Zeit wird es zunehmend zu Diesel. Deshalb ist ja auch ein regelmäßiger Ölwechsel dort vorgeschrieben, um u.a. die Schmierung der Einspitzpumpe und seiner Mechanik sicherzustellen.
Wenn nur Diesel kommt, dann wäre es aus meiner Sicht sinnvoll, gleich das Öl komplett zu wechseln. Ich selbst lasse es immer komplett ab, indem ich die drei Schrauben des Verschlussdeckels über E1 löse, den Deckel anlüfte, das Öl-Dieselgemisch ablasse, alles wieder festschraube und dann über "22" solange frisches Öl auffülle, bis es an besagter Schraube wieder austritt. Bis das Öl da ist, dauert es etwas. Und je ungeduldiger man über die Sollmenge einfüllt, desto länger tritt dort auch Öl aus..
Geschrieben am: 21.07.2026 22:41
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Holder AM2 Drehzahlregler |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo,
ich habe eine Frage zum Drehzahlregler vom AM2 mit HD2 Motor. Ich habe den Traktor gebraucht gekauft und habe nun das Problem das bei Warmem Motor die Drehzahl nicht mehr richtig zurückgeht. Jetzt habe ich gelesen man soll alle 200-250Stunden Amregler der Einspritzpumpe überschüssiges öl ablassen. Dies ist in meiner Anleitung Abbildung 2 schraube 30. Bei mir kommt da aber Diesel aus der Schraube, woran kann das liegen oder mache ich etwas falsch? Datei anhängen:  Holder AM2.png (435.45 KB)
Geschrieben am: 20.07.2026 20:49
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Re: Biete Holder M7 (1979) |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Heiko,
was würdest du dir denn da preislich vorstellen? Ich habe auch einen M7, der leider auch nicht läuft, will den aber auf Vordermann bringen und suche sowieso immer so ein bisschen nach Anbauteilen etc. LG Raphael Kannst mir auch gern mobil schreiben. 017642646467
Geschrieben am: 13.07.2026 18:02
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Holder P70 DREIPUNKTAUFHANGUNG KAT1 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo, ich suche eine Holder P70 Dreipunktaufhängung oder Teile davon. Fotos sind beigefügt. Bitte machen Sie mir Angebote.
Datei anhängen: Holder p70.png (397.62 KB)
Geschrieben am: 07.06.2026 18:56
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Re: Holder b10-schwer zu starten |
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Ist fast schon zuhause hier
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Reparaturanleitung findest Du u.a. hier.
http://www.einachser.org/holder/Sachs/D500W%20Rep.htm Regeler sitzt im gleichen Gehäuse wie Einspritzpumpe, direkt unter dem Kühler. Wenn die Motordrehzahl starkt schwankt, hat das nach meiner Erfahrung folgende Ursachen, vorausgesetzt Regelstange sitzt korrekt im Pumpenelement und der Pumpe selbst und korrekt in der Reglergabel: - Regler und seine Mechanik sind schwergängig, und reagiert damit träge auf vom Sollwert abweichende Drehzahlen (d.h. höhere Drehzahlschwankungen = größereFliekraftänderungen = größere Reglerstangenkräfz ) - Spiel im Regler weicht von der Grundeinstellung (Grundeinstellung)ab. - Doppelhebel hat Spiel... Wenn Pumpenelement und Reglerstange zueinender verdreht eingebaut werden, stimmen Fördermenge und Kaltstartmenge etc nicht...., weil die Steuerkanten des Steuerkolbens und damit die für die Menge des Förderkolben verdreht werden und nicht mehr die Solldaten haben. Der Regler macht zwar seinen Weg, aber ...
Geschrieben am: 23.04.2026 12:21
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Holder b10-schwer zu starten |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo
Ich habe meine an meine einspritzpumpe element ersetz Und wo befindt ich regulator? Meine drehzahlen geht oben und unten wenn traktor läuft? Gruss aus Kroatien
Geschrieben am: 23.04.2026 07:17
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Re: Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ? |
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Schaut nur mal vorbei
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Erledigt 😊
Geschrieben am: 03.04.2026 13:47
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Re: Schmotzer Kartoffelschleuder am A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo zusammen,
hier noch die Bilder von meinem alternativen Anbau-Vorschlag. Allerdings funktioniert das nur mit der "breiten" Spur. Dafür allerdings mit dem Standard-Schmotzer-Anbau. Habe einen üblichen China-Dreipunkt-Kit verwendet. Man braucht noch einen ca. 80cm langen Oberlenker, der allerdings etwas schräg laufen muss. Immer beachten, dass die Zapfwelle auf jeder Höhe genug Schiebe-Spiel haben muss. Weitere Bastelanleitungen finden sich in meinem "Holder A12 Erfahrungsbericht", erhältlich z.B. hier: https://buchshop.bod.de/holder-a12-ein ... nn-schuster-9783759759818 Schönen Gruß Johann Datei anhängen:  Adapter_Detail_klein.jpg (506.21 KB) Unterlenker_klein.jpg (655.04 KB) Angebaut_klein.jpg (543.24 KB)
Geschrieben am: 08.03.2026 10:10
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Re: Unterlagen zum C20 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo! Ich bin ebenfalls auf der Suche nach den Anleitungen. Hat die noch jemand als PDF?
Geschrieben am: 26.02.2026 15:22
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Re: Schmotzer Kartoffelschleuder am A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo zusammen,
jetzt ist mir die Sache klar. Man entfernt den standardmäßigen Gehäuseträger und an den drei Schrauben/Bohrungen des Ölbadgehäuses (im Bild unten grün markiert) wird das Befestigungsblech 10 bzw. 18 im Bild oben angeschraubt. Das Gehäuse sitzt dann also zwischen den beiden Blechen. Die Grundidee bei der Konstruktion war wohl, dass die A12 Unterlenker sonst zu kurz sind für die Gelenkwelle und so beim Anheben Gehäusebruch droht. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: Befestigung_Ölbadgehäuse.jpg (55.76 KB)
Geschrieben am: 25.02.2026 19:33
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Schmotzer Kartoffelschleuder am A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo zusammen,
ich bin in der Ersatzteilliste vom Schmotzer Kartoffelroder auf diesen Adapter gestoßen, mit dem man den Schmotzer Schleuderroder an der Holder Geräteanbauvorrichtung befestigen kann. Allerdings erschließt sich mir nicht, wie dann der Schleuerroder schlussendlich an diesem Adapter befestigt wird. Hat jemand so einen Adapter und kann ein Foto im angebauten Zustand schicken? Vielen Dank im Voraus Johann Datei anhängen: Schmotzer_Adapter_Holder_A12.png (109.75 KB)
Geschrieben am: 23.02.2026 21:26
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Biete Holder M7 (1979) |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo,
ich habe in der Garage einen Holder M7 gefunden. Dazu gehört ein Balkenmäher, ein Schneeschild, Doppelreifen und Abstandhalter, sowie Schneeketten. Der Gute stand nun mehrere Jahre still, vermutlich muss man ihn erstmal auf Vordermann bringen. Ich bin leider kein Profi und kann ihm nicht helfen. Hat jemand Interesse? Freundliche Grüße Heiko Auf Wunsch kann ich Fotos versenden.
Geschrieben am: 21.02.2026 14:55
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Re: HOLDER P70 Hydraulikölwechsel |
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Schaut nur mal vorbei
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Vielen Dank
Geschrieben am: 21.02.2026 14:12
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Re: HOLDER P70 Hydraulikölwechsel |
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Ist fast schon zuhause hier
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Zum P70 konkret kann ich nichts sagen. Bei meinem A50 hab ich auch das Hydrauliköl und den Filter gewechselt und es gab dabei keine Probleme.
In der Regel saugt die Hydraulikpumpe eigenständig das Öl wieder an und füllt anschließend den Ölkreislauf. Danach sollte man alle hydraulischen Komponenten (Hubzylinder, Frontlader ggf. Lenkung) mehrfach ohne Last betätigen, damit die Luft aus den Leitungen und Zylindern kommt. Im Normalfall braucht man da nichts zusätzlich entlüften. Restluft löst sich bei hohem Druck im Hydrauliköl und gast im Öltank dann aus. Kann etwas Schaum bilden aber der sollte nach kurzer Standzeit verschwinden.
Geschrieben am: 19.02.2026 11:46
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HOLDER P70 Hydraulikölwechsel |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo,
Ich habe mir meinen ersten Traktor gekauft HOLDER P70. Ich möchte alle Filter, Öle und Flüssigkeiten wechseln. Das Problem ist, dass ich nicht genau weiß, wie ich das Hydrauliköl wechseln soll. Ich habe das Öl abgelassen und die Filter gewechselt, aber ich weiß nicht genau, wie ich es wieder auffüllen soll. Reicht es, nur den Tank zu füllen? Muss ich auch die Pumpe befüllen? Sollte ich das System entlüften? Ich habe alle möglichen Anleitungen, finde aber keine genauen Informationen dazu. Ich entschuldige mich im Voraus für mein Deutsch. Ich benutze Google Translate.
Geschrieben am: 16.02.2026 16:38
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Re: Holder AG35 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Jepp. Da ist so einiges nicht optimal improvisiert. (Originalität ist nice to have, aber der Rest sollte standfest funktionieren..)
Nur rein funktionell fragwürdig: - Luftansaugung hinter kühler (heiße Luft ...) - Steigung Lüfter vs Drehrichtung. - Keine Lüfterhutze. (Warum sollte die Luft den Weg durch den Kühler suchen, wenn alles andere leichter ist, und zum Lüfter zwingt ja auch nichts.. (der quirlt viel in der eigenen Luft) ) Das wird aber alles funktionieren, solange die Arbeitslast überschaubar bei der geeigneten Umgebungstemperatur. So als Hoflader...
Geschrieben am: 09.02.2026 15:35
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Re: Endlich eine Vorstellung.... |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Florian,ich komme aus dem Ldkr.Günzburg.
Hast Du denn auch Fotos von Deinem holder? Grüße Jürgen
Geschrieben am: 06.02.2026 17:51
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Re: Holder AG35 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Danke für die Antwort. Ich dachte mir schon so etwas in der Richtung.
Aber ich konnte mir nicht vorstellen das Holder so-etwas hinterlässt. Ist ein sonderbarer Eigenbau aus Frankreich! Aber er läuft noch, trotz allem!!! VG. Asterix Datei anhängen: eae94910.jpg (335.52 KB) 985f3710.jpg (183.88 KB) 6f1ed311.jpg (367.79 KB)
Geschrieben am: 05.02.2026 16:39
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Re: Holder AG35 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Werksseitig gab es meines Wissens den VD3 als Austauschmotor/Ersatz für den/einen defekten HD3, nach einem Motorschaden. Also in soweit ein klares Jein..
Geschrieben am: 05.02.2026 10:06
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Frontmulcher für p20 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo,
ich suche für meinen HOLDER P20 (18PS) mit Fronthydraulik und Frontzapfwelle einen geeigneten Schlegelmulcher (auch gebraucht). Gibt es da geeignete Geräte und welche Erfahrungen wurden gemacht? MfG Rainer Funk
Geschrieben am: 05.02.2026 01:07
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Holder AG35 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Holder Gemeinde
Ich hätte da mal eine Frage. Kann es sein das ein Holder AG35 Bauj. 1972 das Werk mit Einen VD3 Motor verlassen hat? Oder wurde er nachträglich umgerüstet. Vielen Dank für Eure Meinungen. Asterix
Geschrieben am: 03.02.2026 13:06
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Hubhydraulikzylinder abdichten Holder A60 |
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Schaut öfter mal vorbei
 
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Hallo zusammen,
ich habe ein eigentlich gar nicht großes Problem, aber der Winter machts mir schwer. Folgendes Problem, der Hydraulikzylinder vom Heckkraftheber am Holder A60 ist undicht. Dichtsatz hab ich da. War am A45 ne Kleinigkeit. Aber ich bekomme den Zylinder nicht aufgeschraubt bzw. nicht ausgebaut. Mit Kabine ist das da echt super eng (und bitter kalt sowieso) Was sind da eure Tipps, wie man das am schnellsten abgedichtet bekommt? Hab ihr eine gute Idee, wie ich entweder den Zylinder aufschrauben oder ausbauen kann? Hab schon alles probiert aber ich komme einfach nich ran.
Geschrieben am: 01.02.2026 18:42
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A15 A16 Teller u Kegelrad |
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Biete Teller und Kegelradwelle hinten vorne neu für A15/A16 . mfG Chris
Geschrieben am: 01.02.2026 14:09
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Re: Ausrücklager, Gravidlager |
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Hallo ,bitte ruf mich mal an 01602700276 Gruß Chris
Geschrieben am: 31.01.2026 15:40
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Re: Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo zusammen,
ich konnte nun endlich das Schneeschild ausprobieren. Soweit funktioniert alles. Den Hebel für die Aushebung muss ich noch etwas optimieren, den erreicht man schlecht, wenn das Schild unten ist. Man könnte die seitlichen Flacheisen noch mit Winkeleisen verstärken, hat aber auch so gut gehalten. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: A12_Einsatz_im_Schnee.jpg (311.70 KB)
Geschrieben am: 31.01.2026 14:42
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Re: Ausrücklager, Gravidlager |
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Hallo Chris,
hast Du veilleicht auch noch eine neuen Andruckring, gegen das das Gravidlager beim Auskuppeln drückt. Der Ring sieht bei mir nicht mehr so gut aus. Gruss Henning
Geschrieben am: 24.01.2026 16:48
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Re: Ausrücklager, Gravidlager |
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Hallo Chris,
gerne nehme ich das Angebot an. Was soll das Lager Kosten. Es müsste aber das Gravidlager sein mit einem Innendurchmesser von 34 mm. Gruss Henning
Geschrieben am: 24.01.2026 16:45
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Re: Ausrücklager, Gravidlager |
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Hallo Zusammen,
Ich habe das Kugellager bekommen, aber es passt nicht. Das Lager passt nun nach intensiver Prüfung doch nicht. Zum besseren Verständnis habe ich eine Skizze erstellt, hilft vielleicht einem Treckerbesitzer der das gleiche Problem hat. Zwei Punkte passen nicht: • Der Innendurchmesser beim Kugellager beträgt 30 mm, beim Gravidlager 34 mm. Da die Ausrückgabel sich auf einem Radius bewegt, bewegt sich auch das Lager auf einem Radius. Zwischen der Zahnwelle (29 mm) für die Mitnehmerscheibe und dem Innendurchmesser des Lagers ist nur 1 mm Platz, da verkanntet sich das Lager schnell und der Verstellbereich ist sehr klein. • Die Bohrung in den Aufnahmebolzen sind nicht tief genug, daher lassen sich die Sicherungsklammern nicht montieren.
Geschrieben am: 24.01.2026 16:41
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Re: Ausrücklager, Gravidlager |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo ,das Ausrücklager hätte ich auch noch neu da.MfG Chris Marcks
Geschrieben am: 22.01.2026 20:49
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Re: Ausrücklager, Gravidlager |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo ,das Ausrücklager hätte ich auch noch neu da.MfG Chris Marcks
Geschrieben am: 22.01.2026 20:49
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Re: Ausrücklager, Graphitlager |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Henning,
ich glaube die oben 2x erwähnte Bezeichnung KT-100 ist falsch. Richtig ist KT-00: https://treckergarage.de/contents/de/p ... uecklager_3151994801.html Da steht bei Holder ja der erwähnte "A12B". Im Link steht auch die Herstellernummer 3151 994 801 drin. Auch sichtbar im Reiter "Vergleichsnummern" an dem Treckergarage-Artikel. EAN wäre 4013872332335. Mit der Herstellernummer kann man das Teil bei Ebay finden und deutlich günstiger (ab 35,20€ inkl. Versand) erwerben als bei der Treckergarage. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 21.01.2026 21:48
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Re: Ausrücklager, Graphitlager |
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Moin Zusammen,
der Mitarbeiter (oder Inhaber) von der Treckergarage hat mir das Kukellager als Ausrücklager KT-100 von Sachs ausgemessen und es entspricht exact den Maßen von dem Gravid Ausrücklager. Man kann also das Kugellager gegen das Gravidlager austauschen. Das ist für mich von großem Vorteil, weil dann die Riefen im Andrückring keine Rolle mehr spielen. Was die Bezeichnung Holder A12 B das "B" bedeutet, wusste der Mitarbeiter von der Treckergarage auch nicht.
Geschrieben am: 20.01.2026 19:38
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Re: Ausrücklager, Graphitlager |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Henning,
ich habe diese Reparatur noch nicht selbst durchgeführt, aber schau Dir mal diese Diskussionen an: Diskussion zur nicht bzw. schlecht trennenden Kupplung: https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?t=10921 Demnach mal alle Teile auf Vollständigkeit und richtigen Sitz prüfen. Vielleicht ist auch etwas gebrochen. Diskussion zu günstigen Ersatzteilen, hier Kupplungsbelag und Graphitring vom Trabant: https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?t=10921 Was mit A12B gemeint ist weiß ich nicht. Vom A8 gab es einige Varianten von A bis D, glaub ich -- je nach Motorisierung. Vielleicht meinen die mit A12B den A13, als den A12 ab Maschinennummer 11.000? Jedenfalls haben A12 und A13 zumindest gemäß Ersatzteilliste unterschiedliche Teile drin. Wenn Dein Schleifring Riefen hat, dann ist das für die Lebensdauer des neuen Graphitrings sicherlich nicht förderlich. Bild ist an Deiner Anfrage ja keines dabei, obwohl Du schreibst "siehe Bild". Evtl. kann man den Schleifring neu anfertigen z.B. aus einer gehärteten Anlaufscheibe entsprechender Dicke (mit CBN Plättchen, Kubischem Bornitrid, ist eine Bearbeitung von gehärteten Teilen auf der Drehbank möglich). Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 19.01.2026 07:46
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Ausrücklager, Gravidlager |
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Schaut nur mal vorbei
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ich repariere einen Holder A12, Bj 1963, Fabriknummer 14900.
Die Kupplung trennte nicht mehr einwandfrei. In der Kupplungsanlage befindet sich ein Gravid Ausrücklager(Ring) (siehe Bild) mit Ersatzteilnummer von Holder 504 040 00 06. Nun gibt es ein Ausrücklager mit einem Kugellager für den A12 B. Welche Bedeutung „B“ in der Bezeichnung des Traktors hat, ist mir nicht klar, Nun ist meine Frage, passt auch das Ausrücklager KT-100 von Sachs das eigendlich für den Holder A12B ist, für den o. g. Holder A12. Der, gegen den der Gravidring drückt, ist sehr vernarbt. Möglicherweise verschleißt der der Gravidring schnell, wenn der Druckring auf der anderen Seite nicht mit erneuert wird. Ist es ratsam den Ring mit zu wechseln, den habe ich aber nicht als Ersatzteil gefunden. Und die Druckplatte mit den federn, sollte man die auch erneuern, die Funktioniert noch einwandfrei und kostet über 300 Euro.
Geschrieben am: 17.01.2026 14:27
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Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Biggi,
danke nochmals für die Rückmeldung. Ich konnte inzwischen den Deckel demontieren und die O-Ringe erneuern. Dieser ist tatsächlich nicht über einen Sprengring, sondern lediglich über die erwähnten 6 Schrauben mit Kupferringen an der Verstellpumpe verschraubt. Wenn diese demontiert sind, kann man den Deckel abziehen. Habe ich mit einem kleinen Abzieher und Behelfsblechen gemacht, um nicht zu verkanten. Ich hätte noch eine weitere Frage in diesem Zusammenhang. Und zwar wollte ich nach dem Wechsel der O-Ringe noch den Öl-Stand des Fahrantriebs im Tank prüfen. Den Auszug aus der Bedienungsanleitung, bezüglich korrektem Ölstand habe ich angehängt. Jetzt ist es nur so, dass in diesem die Rede davon ist, dass der Ölspiegel bis zum Boden Einfüllsiebes stehen muss. Dieses ist bei mir allerdings nicht (mehr) vorhanden. In den Ersatzteilunterlagen ist dieses Sieb auch nicht eingezeichnet. Kann mir also eventuell jemand sagen, wie das Maß von Einfüllstutzen bis Unterkante Einfüllsieb ist, damit ich per Meterstab kontrollieren kann ? Was mich auch noch stutzig macht ist, das die Ölfüllmenge für den Fahrantrieb 7,0 L betragen soll. Wenn ich aber das Öl an der offiziellen Ablass-Schraube ablassen möchte kam hier lediglich ein guter Liter raus. Datei anhängen: IMG_5874.jpg (63.62 KB) IMG_5831.jpg (183.15 KB)  Ölwechsel_Fahrantrieb.pdf Größe: 198.09 KB; Hits: 123
Geschrieben am: 14.01.2026 14:34
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Re: O-Ringe am A12 |
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Hallo Sandor,
habe mir schon so etwas gedacht. Ich kann Dir noch mein kleines Holder A12 Büchlein ans Herz legen. Kapitel 2 führt z.B. die wichtige Literatur auf. Habe auch einiges zu Einspritzdüse und Einspritzpumpe aufgeschrieben und z.B. einen Ölpumpenprüfstand beschrieben. Das Buch gibt's z.B. hier: https://amzn.eu/d/hOpy6EN Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 11.01.2026 19:19
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Re: O-Ringe am A12 |
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Hallo !
Vielen Dank für die Antwort ! Ja, das war das was mir fehlte : Die Ersatzteilliste ! Ich habe sie mir gerade heruntergeladen und sehe jetzt klarer... Hatte bislang nur die Explosionszeichnungen in der Montageanleitung, aber nicht die Aufschlüsselung. Schönen Abend !
Geschrieben am: 11.01.2026 18:36
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Re: O-Ringe am A12 |
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Hallo Sandor,
ich verstehe die Frage nicht ganz. Lade Dir bitte die Ersatzteilliste passend zu Deinem Schlepper z.B. von Frank Motorgeräte herunter: https://www.frank-motorgeraete.de/ersa ... -listen-ersatzteillisten/ Darin steht dann z.B. 915 Ringdichtung 38x44x3 (Innen-, Außendurchmesser und Schnurstärke) Ein O-Ring wird heutzutage nur mit Innendurchmesser x Schnurstärke bemaßt, also wäre das ein 38x3 O-Ring. Wenn nichts anderes angegeben ist, dann würde ich als Material einfach NBR70 nehmen. Für die Achsabdichtung zerlegt man entweder den Achstrichter oder riskiert, dass der Zwischenring kaputt geht und man fertigt ihn neu an. Siehe diese Diskussion: https://www.myholder.de/modules/newbb/ ... t_id=43012&topic_id=11216 Für die anderen O-Ringe schaut man ebenfalls in die Ersatzteilliste und sieht deren Dimensionen. Schönen Gruß
Geschrieben am: 11.01.2026 17:43
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O-Ringe am A12 |
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Schaut nur mal vorbei
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Liebe Schrauber,
Ich habe mir als Winterbeschäftigung vorgenommen, einen meiner drei A12 ordentlich abzudichten, da ich mit diesem beim letzten Umgraben des Gartens ca. 3 Liter Öl in die Erde eingebracht habe... sehr bedauerlich ! Dabei entdecke ich dass Holder immer wieder diesen wunderbaren Dichtungsaufbau einsetzt, der den Simmerring auf einer Buchse laufen lässt, die ihrerseits mit einem O-Ring auf der Welle abgedichtet ist. Kommt diese Idee eigentlich von Holder ? Die grosse Frage ist die Dimension der O-Ringe, die alten sind nicht mehr messbar... Kennt jemand diese Daten ? Ich habe natürlich lange auf dem Forum gesucht, aber kaum Hinweise gefunden. Ganz konkret : Die vier Radachsausgänge ("Gummiring" 915) Der Ausgang der unteren Gelenkwelle vorn (Teil 254 ?) (Der grosse O-Ring um das Lagergehäuse dieser Welle : Gummiring 251) Der Ausgang der unteren Gelenkwelle hinten ("Gummiring" 808) Das Zwischengehäuse hab ich noch nicht auseinander, sind da wohl auch noch ein paar O-Ringe ? Vielen Dank und liebe Grüsse aus Südfrankreich, wo es auch kalt und feucht ist..
Geschrieben am: 10.01.2026 19:31
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Adapter Geräteanbauvorrichtung Holder A10 A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Platte aus 12mm Stahl (s355mc, also besser als normaler Baustahl) mit zwei 30mm Bohrungen. Damit kann man Dreipunktkits oder PKW Anhängekupplungen für den A10 A12 anpassen. Ich bohre mit eigens angefertigter Schablone und Magnetbohrmaschine. Passgenauigkeit an meinem A12 getestet.
Bauanleitungen für Dreipunkt-Adapter und Anhängekupplungs-Adapter finden sich im Buch "Holder A12 - ein Erfahrungsbericht": https://amzn.eu/d/e0cwkbh Achtung: 12mm Flachstahl-Stücke sollten untergelegt und angeschweißt werden. Dann sitzen die Keile gut. Abmessungen ca. 270x100x12mm. Link: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige ... -a12/3297660201-276-20549 Datei anhängen: Adapterplatte.jpg (126.52 KB) Dreipunkt-Adapter.jpg (167.65 KB)
Geschrieben am: 10.01.2026 18:09
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Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
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Ist fast schon zuhause hier
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Mit der kompletten Typbezeichnung "a11vg19md1/10L" bin ich auf folgendes gestoßen: (Je genauer die Typenbezichnung (ggf. mit Typenschild noch mehr verfeinern..).."
https://eshop.wibako.com/scheme/41154- ... 10l-psc16f011s-r909446847 Da sieht man im Schnitt A-A den Aufbau besser....: "Sprengring" raus. Deckel abziehen.. O-ringe im Deckel erneuern ... und alles wieder zusammen... Die Kupferringe unter den Imbusschrauben kannst Du ggf. separat erneuern. Ist auf jeden Fall keine Deckelverschraubung, weil als Deckelverschraubung so asymetrisch eigentlich nie dicht zu kriegen. In die schwarze Platte kann man auch noch o-ring einlegen, ggf als Schutz. die Platte an sich hat in meinen Augen den Sinn, bei Spielfreiheit, die Kippbelastung/das Kippen durch die Anstuerung auf die Welle zu redzuzieren und so den Vershcleiss zu reduzieren. Die Verstellwelle sieht ggf so itgenommen aus weil hir wohl etwas mit dem Ansterhebel und seiner mittleren Schraube nicht stimmt. Da sollte eigentlich wohl mitte auf mitte treffen...
Geschrieben am: 04.01.2026 22:05
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Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Biggi,
herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Das Dokument der Verstellpumpe habe ich bei meiner Recherche auch schon gefunden, bin aber der Meinung, dass bei dieser Pumpenausführung die Verstellung anders gelöst ist bzw. angesteuert wird. Soll heißen, dass mich dies bei der Demontage nicht weiterbringen dürfte. Bei dem Kunststoffteil bin ich deiner Meinung, allerdings erschließt sich mir der Sinn dieses "Spacers" nicht ganz aber seis drum  Jedenfalls Danke.
Geschrieben am: 04.01.2026 09:14
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Re: Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
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gem. Googl könnte das ggf. helfen (Montageanleitung)
https://de.scribd.com/document/664400619/Bomba-hidraulica-A11VG Kunststoffplatte hat in meinen Augen keine Dichtende Wirkung. ist eher Spacer und,,,
Geschrieben am: 03.01.2026 10:09
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Holder C30 / am Hydrostat Verstellhebel tritt öl aus |
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Schaut nur mal vorbei
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Schönen guten Abend,
ich bin seit knapp einem Jahr im Besitz eines Holder C30, Baujahr 1992. Er wurde bis 2012 von der Stadt Göppingen als Kommunalschlepper genutzt und wurde bis dahin direkt von Holder gewartet. Allerdings zeigen sich nach und nach einige Marotten. Dies war nun auch der finale Grund mich hier im Forum anzumelden, in der Hoffnung von eurer langjährigen Erfahrung zu profitieren Mein Problem besteht darin, dass Öl an der Thermostatverstellung austritt (siehe Bild). Leider ist weder in der Reparaturanleitung noch in der Ersatzteilliste die Hydrostat-Pumpe (Typ: Brueninghaus Hydromatik A11VG19) aufgeschlüsselt. Was mich vorab interessieren würde ist: 1. Welchen Zweck erfüllt das Kunststoffteil auf Bild Nr. 2 und 3 ? -> Hat dieses bereits eine abdichtende Aufgabe aber dessen Zustand bzw. der der Auflagefläche ist mangelhaft ? 2. Ich vermute, dass eine Art Wellendichtring unter dem Gehäusedeckel (Bild Nr. 4) montiert ist. -> muss ich hierfür die 6 rotumrandeten Inbusschrauben mit den Kupferdichtungen demontieren um an diesen ranzukommen ? -> Muss ich Sorge haben, dass mir Einzelteile entgegenkommen, wenn ich diesen abhebe ? Eigentlich hat der Vorbesitzer die Dichtung seiner Aussage nach erst getauscht aber wie es aussieht mit mäßigem Erfolg. Entweder schließt der Zustand der mechanischen Teile eine 100% Dichtheit aus oder er hat es schlichtweg nicht richtig gemacht. Die Verstellwelle selbst sieht an der Stirnseite auch sehr mitgenommen aus. Ich bedanke mich im Voraus für etwaige Antworten. Grüße Ralph Christ Datei anhängen: Hydrostat-Verstellwelle.jpg (841.66 KB)
Geschrieben am: 02.01.2026 19:18
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Re: Holder A55 Getriebe vorne |
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Ist fast schon zuhause hier
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Es sollte so funktionieren, wie Du es ggeschrieben hast.
etwas tricki könnte es werden, die beiden Gehäusehälten zu trennen, je nachdem wie fest die Lager in den Gehäusen sitzen und ob sie sich beim auseinderfahren der Gehäuse verkanten. Wenn das passiert, wieder zusammenfahren und neu. ggf die Gehäuse anwärmen und auch mal am Flansch schauen, ob da nicht irgendwo vermeintlich sinnlose/unbenutze bis zur Trennfläche gehenGewindebohrungen sind, die als Abzieher/Abziehhilfe per schraube gedacht sind. ggf. sind da auch Nasen, die als Abziehhilfe taugen.
Geschrieben am: 27.12.2025 09:48
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Re: Am2 Umbau auf Hatz z790 |
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Schaut nur mal vorbei
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Moin und frohes Fest noch gewünscht.
Genau sowas habe ich jetzt auch ins Auge gefasst, eben mit dem Z790. Hast du den Hatz nun eingebaut und zum laufen bekommen? Gerne sehr detailliert. MfG
Geschrieben am: 26.12.2025 22:46
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Re: Kabelbaum A12 verlegen |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Ingo,
Fotos vom Kabelbaum habe ich nicht. Aber es gibt eine gute Skizze in den Demontage- und Montageanweisungen vom A12. Ferner findest Du unter diesem Link einige Bilder eines -- meiner Meinung nach -- unverbastelten Kabelbaums: https://www.schlepperhof.de/Traktoren/Holder-A12/ Einzig ein Warnblinkschalter wurde offenbar nachgerüstet. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 19.12.2025 13:25
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Re: Kupplung A12 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Johann,
ein ganzes Buch hast über Deinen Holder geschrieben, alle Achtung. Vielen Dank für Deine Hinweise, die werden mir sehr weiterhelfen. Und das nächste mal unter Schrauberfragen und Antworten. Liebe Grüße Henning
Geschrieben am: 18.12.2025 21:25
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Re: Kupplung A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Henning,
ob Dein Abzieher Platz hat kann ich Dir nicht beantworten. Auf dem zweiten Bild, das ich verlinkt hatte (von Franz/e-Berger) sieht man deutlich, dass Knickgelenk und Motor vorne dran sind. Der wird die sicher nicht nur fürs Foto wieder drangeschraubt haben. Evtl. muss man bei gespanntem Abzieher mit einem Dorn schräg von vorne auf den Flansch schlagen, da man aus Platzgründen wahrscheinlich nicht auf den Spindelkopf schlagen kann. Das "Ring-Rillenlager" 583 wird doch offenbar erst auf Seite 11.10.1960 der Demontage- und Montageanweisungen abgenommen. Zur Hydraulik: wie gesagt: Entweder vorher (mittels Ablassschraube) ablassen oder kompletten Hydraulikblock mit Pumpe abnehmen (ohne abzulassen). Alles andere wird ne Sauerei. Die Spezialnuss zum Abnehmen der Flansch-Schraube habe ich im Kapitel 5. Spezialwerkzeug von meinem Büchlein "Holder A12 - ein Erfahrungsbericht" beschrieben (vgl. https://amzn.eu/d/eu83qUQ ) Bitte in Zukunft derlei Fragen im Forum "Schrauberfragen und Antworten" posten und nicht unter "Suche Ersatzteile". Danke. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 18.12.2025 20:35
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Re: Kupplung A12 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Johann,
ersteinmal vielen Dank für die super Rückmeldung. Nun wird mir die Sache schon sehr viel klarer. Aber noch eine Nachfrage, d. h. ich löse die Gelenkwelle 576 von dem Flansch 580. Dann den Flansch 580 mit Druckstück abziehen. Aber hat man da genug Platz für den Abzieher wenn der Motor noch montiert ist. Auf den Bildern in der Anleitung ist der Motor immer schon demontiert. Wird das Kugellager 583 mit herausgezogen oder wird die Welle aus dem Lager gezogen. Auf Deinem Foto (die sind super hilfreich) ist das Lager noch auf der Welle. Wenn ich die Hydraulickleitungen löse, läuft da viel Hydraulickflüssigkeit aus, muss man die Hydraulickflüssigkeit voll ständig ablasssen. Noch eine Schöne Advendszeit. Liebe Grüße aus dem Norden (bei Kiel) Henning
Geschrieben am: 18.12.2025 17:09
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Re: Holder A55 Getriebe vorne |
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Schaut nur mal vorbei
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Der Achstrichter ist wieder angebaut.
Das Problem/ Undichte Stelle war, dass der Vorbesitzer ausgerissene Stehbolzen ersetzt, vergrößert hat und dabei durchgebohrt hat bis ins Getriebe. Jetzt steht nur noch der vordere linke Achstrichter an, dann sollte es soweit fertig sein. Das einzige was ich dann alleine noch abdichten/ Erneuern müsste wären die Papierdichtungen ganz aussen an den Achsen, also direkt unter dem Deckel. Gibt es dabei etwas zu beachten? Oder funktioniert das einfach - schrauben lösen, Deckel ab, sauber machen, neue Papierdichtung schneiden und alles wieder befestigen !?
Geschrieben am: 18.12.2025 16:52
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Re: Kupplung A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Henning,
die untere Gelenkwelle muss ausgebaut werden und der getriebeseitige Befestigungsflansch & Passfeder müssen raus. Achtung: wie im Handbuch beschrieben Druckstück zum Abziehen benutzen. Anschließend noch entweder die Hydraulik ablassen und die Leitungen an der Pumpe abschrauben oder wie im Handbuch angegeben, den kompletten Hydraulikblock inklusive Pumpe abnehmen. Anschließend kann man den Schlepper an der Kupplung auftrennen (siehe Bild in den Montage- und Demontageanweisungen, wie man mit dem Montiereisen hebeln muss). Das Ergebnis sollte dann so aussehen: https://www.tractorfan.nl/pictures/736981 oder so: https://www.myholder.de/modules/xcgal/ ... pplung%20erneuert%201.jpg Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 17.12.2025 21:31
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Kupplung A12 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Zusammen, ich habe einen Holder A12 Bj. 1963.
Vor ca. 10 Jahren habe ich den Holder neu aufgebaut, der Motor hatten einen Kolbenfresser. Aber Kupplung, Getriebe und Fahrgestell waren ok, wurden daher nur neu mit Farbe aufgehübscht, Nun aber trennt die Kupplung nicht mehr so wie es sein soll. Ich musste die Exenterscheibe für den Kupplungshebel Anschlag abnehmen und habe nur eine M8 Schraube als Anschlag. Das ist aber keine Lösung. Ich möchte daher den Ausrückmechanismus der kupplung ausbauen und sachauen was da nicht ok ist. Ich habe mir eine Demontage- und Montageanleitung beschafft, da blicke ich baer nicht so recht durch, in welcher Reihenfolge ich welche Teile zerlegen muss. Insbesondere ist mir nicht klar, wie die untere Antriebswelle (Teil 585) für die Vorderräder getrennt wird, wenn man die Kupplungsglocke mit den 4 Schrauben löst und damit das Vorderteil von dem Hinterteil löst. LG Henning
Geschrieben am: 17.12.2025 15:20
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Re: Suche neue Gelenkbolzen (862) fur A15 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo zusammen,
ich denke nicht, dass selbst ein guter Werkzeugmacher den Bolzen so leicht herstellen kann, da er ja verzahnt ist. frag doch mal bei Niels den Boer Mookhoek 93 3293AD Mookhoek http://www.holderservice.nl deholderman@gmail.com Der schrieb in einem anderen A15 Lenkungsbeitrag (vgl. https://www.myholder.de/modules/newbb/ ... e=&topic_id=9005&forum=13 ), dass er mit Teilen helfen kann. Spricht wohl auch Deutsch. 2009 hat Udo Weisser in einem anderen Beitrag behauptet, dass er das Teil nachfertigen lässt. Aber da bleibt unklar, ob die Nachfertigung tatsächlich erfolgt ist: https://forum.holderfreunde.de/viewtopic.php?t=4873 Viel Erfolg bei der Teilesuche. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 15.12.2025 20:51
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Re: Suche neue Gelenkbolzen (862) fur A15 |
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Kann einfach nicht wegbleiben
 
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Den Bolzen sollte dir jeder gute Werkzeugmacher anfertigen können.
Geschrieben am: 14.12.2025 21:18
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Suche neue Gelenkbolzen (862) fur A15 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Holder-Fans,
ich suche eine neue oder gut erhaltene Gelenkbolzen (862) für meinen Holder A15. Der aktuelle Bolzen ist verschlissen und verursacht viel Spiel in der Lenkung. Wer kann mir weiterhelfen? Hat jemand einen gebrauchten Bolzen, einen Tipp, wo ich einen passenden Ersatz bekomme, oder vielleicht sogar eine alternative Lösung zur Optimierung der Lenkung? Vielen Dank im Voraus! 🚜🔧 Marc
Geschrieben am: 14.12.2025 13:40
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Re: Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo zusammen,
hier noch ein Bild vom Anbau des Adapters am A12 und eins mit montiertem Schneeschild. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: am_A12_befestigt.jpg (214.57 KB) montiertes_Schild.jpg (417.36 KB)
Geschrieben am: 14.12.2025 10:28
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Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 |
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Hallo zusammen,
habe einen Adapter gebaut, mit dem man das Tielbürger-System am A12 anbauen kann (z.B. Schneeschild mit 125cm Breite). Der Prototyp ist aus 5mm Flachstahl, man könnte auch sicherheitshalber 8mm nehmen. Achtung: Gemäß Anleitung AE-015-001TS von Tielbürger ist der Betrieb von Schneeschild usw. an einem Eigenbau-Anbaurahmen nicht zulässig. Weitere Bauanleitungen für A12/A10 finden sich hier: https://amzn.eu/d/gC39PLd Schönen Gruß Johann Datei anhängen: Adapter_Prototyp.jpg (167.57 KB) Adapter.png (92.32 KB)
Geschrieben am: 12.12.2025 08:21
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Re: Holder A55 Getriebe vorne |
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Ist fast schon zuhause hier
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Wenn ihr die Achstrichter abnehmt und dabei die Antriebswellen abnehmt, ist es sinnvoll die Differentialsperre einzurasten und das Pedal in der Einrastposition zu fixieren.
Warum: Die Speerklaue der Diffentialsperre könnte sonst ggf. runterfallen und die Fummelei beginnt. Die Zwischendeckel kann man seitlich abziehen. Da wo Die Sperre sitzt, aber nur die besagten ein bis 2 cm, weil die Spergabel blockt. Die andere Sete geht problemlos. Hilfreich bei den Zwischendeckel ist aber immer nur eine Seite zu demontieren, während an der anderen Seite noch der Achstrichter samt Welle monitert ist. Dann bleibt das Differntial in Position und die Wiedermntage wird einfacher. Nach meiner Erfahrng verändert die Dichtmasse keine Spiel. die wird plattgedrückt bis auf "Null". Kritisch ist aber die Papierdichtung gänzlich entfallen zu lassen, weil das geht dann in das Spiel und die Vorspannung der Kugellager ein. (die Dichtungsstärke wird beim Einstellen des Zahnfalnkenspiels wie eine Einstellscheibe mit eingerechnet) Da ihr die Glocke/Zwischengehäuse zumndest auf der Sperrenseite los hattet, würde ich säubern und es mit vernünftigen Auftrage dichtmasse versuchen. Papierdichtung beachten. Die kann man auch erneuern, indem man sie geschickt teilt, incl Schraublöchern. Ist zwar fummelig, aber mit dichtpaste als Kleber...teilt Zum Thema Ölstand: Wenn ihr das auf das Ölniveau auf unterkante Zwischendeckel absenkt, ist das Getriebe immer trocken, weil nämlich leer. Die Ablasschraube hat fast das gleiche Niveaus.
Geschrieben am: 11.12.2025 10:25
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Re: Holder A55 Getriebe vorne |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo biggi,
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Ich gebe dir natürlich recht in jedem Punkt den du aufführst. Zu der Frage warum überhaupt: Mein Holder ist bei einem Bekannten Schrauber in der Werkstatt und wir sind derzeit die Achstrichter am abdichten. Das heisst, wir haben die Simmerringe in der Nähe der Bremstrommeln erneuert. Jetzt stellt sich aber die Frage ob der Holder Direkt am "Block" wo der Achstrichter angeschraubt ist, auch undicht ist. Da hängt noch so eine Glocke zwischen und hinter der Glocke sitzt schon die Kralle von der Differential-Sperre. Zwischen diese Glocke und dem Getriebe-Gehäuse sitzt normal eine Papier-Dichtung - die Überlegung ist jetzt, ob wir die innerste Glocke auch abnehmen und dort Dicht-Paste auftragen. Jedoch ist mein Schrauber der Annahme, dass für diese Arbeit der komplette Traktor in der Mitte getrennt werden muss!? Er meint, man könnte diese Glocke nur ca 1-2cm nach außen ziehen und müsste dann den Bereich dahinter (wo die Dicht-Paste hin soll) sehr aufwendig "sauber" bekommen. Desweiteren befürchtet er, dass durch die falsche Menge aufgetragenen Dicht-Paste, sich der Abstand verändern könnte und somit die Zahnräder/Spiralzahnräder im Getriebe nicht mehr "rund" laufen und dadurch Abnutzung entstehen könnte. ??? Deswegen war seine Überlegung, ob man den Ölstand auch niedriger einstellen kann, damit kein Öl an dieser besagten Glocke austreten / ausdrücken kann. Entschuldige meine nicht Fachgerechte Ausführung - Ich kenne mich selbst mit den Begriffen nicht so gut aus. Hoffe aber, dass man nachvollziehen kann was ich schreibe. Liebe Grüße
Geschrieben am: 11.12.2025 09:35
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Re: Holder A55 Getriebe vorne |
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Gegenfrage:
Was schadet es dem vorderen Getriebe weiterhin mit der Maximalfüllung(Frontlader (oder gar keinen montiert) und Heckhydraulik abgesenkt) betrieben zu werden? (nix) Kann durch zu niedrigen Ölstand das Getriebe schaden nehmen? Ja. (ohne ausreichend Schleuderöl in jeder Betriebsposition, das sämtliche Schmierstellen dauerhaft erreicht nimmt das Getriebe Schaden.) Hinzu kommt: Verlust den den Ölstand kontrollieren zu können (z.b. Schauglas), Du weißt danach auch nie, ob bei reduziertem Ölvolumen noch Öl im Getriebe ist. Schauglas ist ja u.U. "immer trocken". Den Aufwand, die reduzierte Menge zu ermitteln, ein neues Ölschauglas an anderer Stelle oder mit Tastdraht oder Überlauf.. ... anzubringen, macht sich niemand, gerade bei der überschaubaren Stückzahl an Schleppern und dann noch Umbau... Wozu auch? Ich würde es so lassen..
Geschrieben am: 10.12.2025 22:01
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Re: Holder A55 Getriebe vorne |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Sebi,
Vielen Dank für deine Antwort. Eine weitere Frage wäre: Wie verhält es sich dann bei getrenntem Kreislauf mit dem Ölstand ? Sollte man den Ölstand trotz getrenntem Kreislauf nach wie vor auf den im Schauglas angezeigten Stand befüllen, oder würde theoretisch auch ein niedrigerer Ölstand ausreichen? Da ja das Öl nicht mehr für Heckkraftheber und Frontlader benötigt wird. Wie ist das bei deinem A45? Befüllst du weiterhin dein vorderes Getriebe auf den im Schauglas angegebenen Stand? Liebe Grüße
Geschrieben am: 10.12.2025 14:48
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Re: zusätzliche Messer an Holder Fräse 3083 |
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jede Holderfräsee benötigt ein zusätzliches Gewicht auf ihr,
dann sieht die Arbeit gleich doppellt so gut aus! Fräsen andere Herrsteller waren meistens deutlich schwerer.
Geschrieben am: 07.11.2025
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Re: Holder A60 mit Hydrostat ?? |
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Der Antrieb für dei Prototypen stammte aus den Fahr Mädreschern
Serienreife wurde erst später mit stärken , teuren und zuverlässigeren Motoren erreicht. Im Mädrescher war der Antried perfekt, im schmalen,schnellen Knicklenker besonders am Hang kam es leider zu Undichtigigkeiten und erhöhtem Verschleiss.
Geschrieben am: 07.11.2025
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Re: A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ? |
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Kann einfach nicht wegbleiben
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Danke für deine Einschätzung. Der Zeichnung nach sollte das kein Problem darstellen.
lg
Geschrieben am: 03.11.2025
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Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 |
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Hallo zusammen,
ich habe jetzt noch eine Lösung für den Zwischenring, die man auch in einer Hobbywerkstatt bauen kann. Voraussetzungen: Drehbank und CBN (Kubisches Bornitrid) Schneidplatten. Man kauft also den standardmäßig verfügbaren Innenring IR40x50x22-EGS. Dieser ist drallfrei geschliffen und extra für "schleifende Dichtungen" gedacht. Dann den Ring auf die Drehbank spannen (nicht außen, nur innen spannen) und plan auf 15mm Breite abdrehen. Anschließend noch die Fase für den O-Ring anbringen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und ist einigermaßen flott herstellbar. Bei Härten von 60-62 HRC kommt man aber mit "normalen" Wechselplatten nicht weiter. Die CBN Platten gibts relativ günstig z.B. bei aliexpress. Schönen Gruß Johann Datei anhängen: Zwischenring_hart_gedreht_EGS_.jpg (134.28 KB)
Geschrieben am: 30.10.2025
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Holder A 12 |
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Suche Antriebswelle für Holder A12 (Baujahr 1961, Fahrgestellnummer A12077).
Laut Ersatzteilliste ist es die Welle A 11 072 B 02 mit einer Länge von 289 mm. Meine alte Welle ist dreimal gebrochen und nicht mehr reparabel. Bitte um Angebot – neu oder gebraucht – mit Foto und Preis. Versand nach Tschechien möglich. Vielen Dank und freundliche Grüße Jiří Vojtíšek
Geschrieben am: 29.10.2025
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Re: Suche PKW Anhängerkupplung für A30 |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo
Ich habe seit einem halben Jahr einen Holder A30. Dieser muss nach 14 Jahren nun zum TÜV. Habe mich erkundigt, TÜVabnahme kein Problem. Bei der Frage über eine Kugelkopfanhängevorrichtung zur Abnahme, leider nur Kopfschütteln. Geht nicht. Nun meine Frage an dich, könntest du mir eventuell Unterlagen zukommen lassen wie du zu einer Eintragung gekommen bist? Wer errechnet so eine Platte, Platte herstellen wäre kein Problem. Ahk von Westfallia gibt es auch noch zu kaufen. Wäre sehr froh, wenn ich nähere Info`s erhalten würde. Vielen Dank VG
Geschrieben am: 28.10.2025
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Re: Was ist das? |
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Ist fast schon zuhause hier
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Hallo,
wie im weiter oben geposteten Text zu lesen sammelt sich in dem Entlüftungstank überschüssiges Öl. Dieses wird wieder zur Schmierung verwendet. Es muss also meiner Meinung nach so sein: der untere Anschluss dieses Entlüftungstanks wird an den Öltank angeschlossen -- da muss auf der Oberseite ein Anschluss sein. Durch die Schwerkraft fließt das Öl dann in den "normalen" Öltank. Bei den oberen beiden Anschlüssen ist etwas Ausprobieren angesagt. Ein Anschluss muss zum Ansaugstutzen um Unterdruck zu erzeugen, der andere Anschluss geht unten ans Kurbelgehäuse. Hier bin ich mir nicht sicher und ich würde beide Varianten probieren. Die andere Frage bezüglich der Kurbel-Führung gehört hier nicht hin. Dazu bitte ein neues Thema aufmachen. Danke. Schönen Gruß Johann
Geschrieben am: 22.10.2025
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Suche Mähbalken für Holder B10/D |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Leute ich habe mich nach langen hin und her dazu entschieden einen Mähbalken für meinen Holder B10/D zu suchen. Ich will in Zukunft meine kleine Obstwiese damit mähen.
Vll hat ja jemand ne Idee wo noch sowas zu bekommen ist. Mit freundlichen Grüßen Jonny
Geschrieben am: 21.10.2025
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Re: Holder E9 mit IM350 Kompression prüfen |
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Schaut nur mal vorbei
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Vielen Dank für die Tipps der Vorredner. Ich war ja zu Beginn der Meinung, dass die Kraftstoffversorgung und die Zündung als Fehlerquelle ausscheiden und es dann evtl. an der Kompression liegt. Dies hat sich jetzt anders herausgestellt.
Nachdem der Zündfunke nach vielen Startversuchen mit der Kerze immer zu sehen war, wollte er sich irgendwann nicht mehr zeigen. Ich habe dann alle Verkleidungen um den Motor herum entfernt, sodass ich auch die Zündspule komplett sehen konnte. Dort hat sich dann das Zündkabel schon sehr komisch angefühlt und hatte direkt nach der Spule (unter einem Schrumpfschlauch) eine weiche Stelle. Offenbar wurde dort das Kabel mal neu angesetzt um den Stecker zu Tauschen(?) jedenfalls war es nicht gut gemacht und ich denke, dass an der Stelle auch schon hin und wieder etwas zu den Kühlrippen des Motors durchgeschlagen ist. Ich habe es noch einmal versucht zu reparieren, jedoch konnte ich keinen Zündfunken mehr erzeugen. Jetzt habe ich einen neue Spule gekauft und diese nach Anleitung installiert. Anfangs mit ein paar Tropfen Bremsenreiniger in die Kerzenöffnung (ich weiß das ist nicht ideal) und er kam beim ersten Zug. Dann mit etwas Benzin das ganze noch einmal. Ebenfalls erfolgreich. Dann habe ich meinen Werkstatttank nochmal angeschlossen und konnte damit sogar ein paar Meter fahren. Inzwischen ist der Gute mal grob gereinigt und inkl. gereinigtem Originaltank wieder montiert.
Geschrieben am: 20.10.2025
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