![Auf der Suche nach dem Fehlerstrom [Holder-Forum - Schrauberfragen & Antworten]](http://www.myholder.de/themes/myholder_original/logo.gif){kind=logo}
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Auf der Suche nach dem Fehlerstrom |
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Schaut nur mal vorbei
 
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Hallo Zusammen,
ich habe an meinem Holder C9.88H folgendes Problem: Wenn ich beim Fahren blinke, dann bremst der Holder sofort ab (wie bei einer Vollbremsung) und er "hüpft" nur noch in Schrittgeschwindigkeit nach vorne. Der Fehler tritt nur beim Vorwärtsfahren auf. Im Stand passiert auch nichts ... Beim Blinken im Stand merkt man nichts von einem Problem. Ich denke, dass irgendwo ein Kurzschluss beim Blinken entsteht, aber nur wo? Ich habe alles abgesucht ob irgendwo ein Kabel/Kabelschuh sich gelöst hat ... Konnte aber nichts erkennen. Den Lenkstockschalter und die Blinker hab ich auch schon überprüft... Alles ok. Hat jemand eine Idee wo der Kurzschluss sein könnte? Kann das Blinkerrelais sowas verursachen? Bin gerade etwas ratlos .... Danke und viele Grüße Christoph
Geschrieben am: 29.10.2022
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Re: Auf der Suche nach dem Fehlerstrom |
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Ist fast schon zuhause hier
 
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Kurzschluss würde ich ausschließen, weil da sollte eine Sicherung kommen.
Ich deke mal, daß beim Blinken der Hydrostatische Antrieb bzw. die Förderleistung der Verstellpumpe auf Nullmenge gebracht wird oder gar Schubumkehr gegeben wird, oder die Fahrrichtungsauswahl aufgehoen wird, dementsprechend der Vollbremseffekt. Ich würde da erst einmal schauen, wo die beiden Stromkreise/-schaltungen incl Fahrtichtungsschalter/Wählhebel miteinander in Kontakt treten können und die Kabel angescheuert sind. Beim Blinken im Stand hat der Fahrantrieb eh Nullförderung, der Fehler kann/ist dann durchaus auch da, aber "vollbremsundgaus Fahrgeschwindigkeit "Null" bzw. Fahtrichungwahlabfall irrelevant ist (du stehst eh, egal ob und welche Fahrtrichtungsauswahl. Du suchst also einen "Kriechstrom" der beim Blinken ein oder mehrere falsche Kabel bestromt, die sonst spannungsfrei sind.
Geschrieben am: 30.10.2022
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Re: Auf der Suche nach dem Fehlerstrom |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
 
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Hallo Christoph,
biggi hat schon das meiste geschrieben, aber mit mehr Informationen könnte man den Fehler eventuell einkreisen. Tritt der Fehler nur beim blinken auf eine Seite auf, oder beidseitig? Da eine Verbindung vom Blinker mit der Steuerung vom Fahrantrieb vermutet wird, sollte auch eine Verbindung vom Fahrantrieb zum Blinker bestehen. Eventuell lässt sich durch durchschalten, des Fahrantriebs eine Verbindung zum Blinker erkennen. Das würde den Fehler schon mal eingrenzen. Gruß Fan
Geschrieben am: 30.10.2022
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Re: Auf der Suche nach dem Fehlerstrom |
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Schaut nur mal vorbei
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Hi Biggi
Hi Fan, das Problem tritt beim Blinken in beide Richtungen auf. Ich hab jetzt heute Morgen nochmals geschaut, ob ich irgendwo ein loses oder durchgescheuertes Kabel etc finde. Es müssten ja auch beide sein (linker und rechter Blinker) ... Das macht mich auch ratlos. Mir kam dabei der Gedanke, ob es evtl. Das Blinkerrelais oder die Multifunktionsanzeige sein könnte, weil dort ja viele Signale ankommen ... Könnte einer der beiden Teile für solch ein Problem verantwortlich sein ? Ich werde morgen Mal versuchen ohne Blinkerrelais und auch Mal ohne MFA fahren. Viele Grüße Christoph
Geschrieben am: 30.10.2022
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Re: Auf der Suche nach dem Fehlerstrom |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Christoph,
das der Fehler beim blinken, auf beiden Seiten auftritt, sollte ein aufgescheuertes kabel auf L/R ausschließen. Die Multifunktionsanzeige wäre eine Möglichkeit, da die Kontrollleuchte für das Blinken und wahrscheinlich eine Anzeige für die Fahrrichtung vorhanden ist. Das Blinkrelais selbst, sollte den Fehler nicht verursachen, aber wenn am Blinkrelais C abgeklemmt wird, wäre es eine Fehlerquelle die ausgeschlossen werden könnte. Gruß Fan
Geschrieben am: 30.10.2022
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Re: Auf der Suche nach dem Fehlerstrom |
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Schaut nur mal vorbei
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Hallo Zusammen,
vielen Dank für euren Input. Ich konnte den Fehler während meines Winterurlaubs finden. Ich hatte unweit des Knickpunktes - im hinteren Teil - einen bzw. viele Kabelbrüche. In dem Isolations-Rohr, in dem der Kabelbaum nach hinten /zum Motor) geführt wird, stand das Wasser und Öl .. wahrscheinlich durch eine Motorwäsche vorm Kundendienst letztes Jahr verursacht. => die Kabel waren relativ "morsch" und teilweise die Isolierung defekt /nicht mehr vorhanden. Lösung: Kabelbaum abgeschnitten, neuen eingebaut/verlegt .. Problem gelöst =) Vielen Dank an Alle! Viele Grüße Christoph
Geschrieben am: 18.01.2023 10:22
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