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Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
 
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Hallo,
auch ich habe eine Frage zum Magnetschalter. Dieser wurde von mir (bin ein Laie) ausgetauscht. Der Neue gibt keinen Ton von sich und wird sehr heiß. Nun stelle ich mir die Frage, ob ich ihn richtig angeschlossen habe. Der alte Magnetschalter hatte 3 "Verbindungsmöglichkeiten" (Foto anbei). Eine Verbindungsmöglichkeit zum Anlasser. Eine, wo 2 Kabel drauf gingen: Die von der Batterie kommend und vom Zündungsschalter, Die Letzte (kleines Gewindeloch), wo das Kabel zum Anschalter ging. So hatte ich es mir zumindest gemerkt, hoffe es ist so richtig. Der neue Magnetschalter hat eine weitere Anschlussmöglichkeit: Ein zusäzliches kleines Gewindeloch (etwas abstehend). Da beide Magnetschlalter sonst identisch aussehen, habe ich die Anschlüsse so gemacht, wie es beim alten war bzw. optisch übereinstimmte. Also, das etwas abstehende Gewindelich nicht genutzt. War dies richtig ? Traue mir nicht, es auzuprobieren. Generell hat unser Holder immer Probleme. Falls einer in der Nähe von 32791 Lage wohnt, darf er gerne mal vorbeischauen  Danke für Antworten. LG Tobias
Geschrieben am: 16.03.2024 21:20
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Schaut öfter mal vorbei
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Hallo Tobias,
bedauerlicherweise kann ich kein Foto sehen, aber der zusätzliche Anschluss am Magnetschalter, ist für ein Benziner und hat hier keine Bedeutung. Wird der Magnetschalter heiß, ohne das Du startest? Sind die beiden dicken Anschlüsse gleich lang? Wird der Magnetschalter mit zwei Schrauben befestigt, so das er um 180° verdreht werden kann? Gruß Fan
Geschrieben am: 16.03.2024 23:30
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Fan,
danke für die schnelle Antwort. Hier die Antworten zu den Fragen: Wird der Magnetschalter heiß, ohne das Du startest? Glaube ja, werde es aber nochmal überprüfen. Wird bis Dienstag dauern. Sind die beiden dicken Anschlüsse gleich lang? Ja, waren auch beide auf einem Anschluss. Wird der Magnetschalter mit zwei Schrauben befestigt, so das er um 180° verdreht werden kann? Ja, mit 2 Schrauben. Der Alte saß aber bzgl. der Anschlüsse optisch so, wie der Neue. Melde mich Dienstag. Foto des Alten versuche ich jetzt nochmal dazuzufügen. Danke und Gruß Tobias Datei anhängen:  20240316_183702neu.jpg (304.57 KB)
Geschrieben am: 17.03.2024 20:09
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Hallo Tobias,
auf dem Bild vom Magnetschalter, kann man am rechten dicken Anschluss eine Brücke, die ins innere vom Magnetschalter führt erkennen. Dieser Anschluss mit der Brücke, muss mit der Leitung, was ins innere vom Anlasser führt verbunden werden, der ohne mit der Batterie und Zündschloss. Sollte der Magnetschalter nur verdreht eingesetzt worden sein, kann der gedreht und richtig angeschlossen werden. Gruß Fan
Geschrieben am: 17.03.2024 20:48
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Fan,
ja, das war tatsächlich falsch angeschlossen. Die Pole sind im Vergleich zum originalen Magnetschalter vertauscht. Jetzt wird er auch nicht mehr heiß. Allerdings macht er weiterhin keine Geräusche (klacken). Anbei Foto vor dem Tausch der Anschlüsse. Den Startknopf hatten wir schon ausgetauscht, daran kanns auch nicht liegen. Evtl. an den Sicherungen? Ist es richtig so, wie auf dem Foto zu sehen ? Auch, dass es die Weißen 8A sind ? Wir brauchen nur die Sicherung, die für das Laufen des Treckers nötig ist. Elektische Anlage ist unwichtig und tlw. abgeklemmt. Insofern meinte mein Vater, dass vor unserer "Reparatur" nur die rechte Stelle (Nr. 6) bestückt war. Da ich ja gerade einen Fachmann zur Hand habe, parallel auch noch eine andere Frage: Wir haben einen alten Trecker "Ford 3000" der nach langer Standzeit nicht mehr angeht. Wir haben Diesel und Dieselfilter gewechselt und überall entfülftet (am Dieselfilter, an der Pumpe und an den Einspritzdüsen). Einschließlich bis zur Pumpe kommt Diesel raus, an den Düsen auch nach langem orgeln leider nichts. Hättest Du hier auch eine Idee ? Danke und Gruß Tobias Datei anhängen: 20240319_144452neu.jpg (380.65 KB) 20240319_143601neu.jpg (461.25 KB)
Geschrieben am: 19.03.2024 16:27
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Hallo Tobias,
beim anschließen vom kleinen Anschluss, könnte der Fehler liegen. Wenn ich das richtig erkenne, ist der Lötpunkt (blau) mit dem äußeren Anschluss verbunden, so das der 50 sein sollte. (kann kurz mit dem dicken Anschluss,(30) von der Batterie gebrückt werden, worauf der Anlasser loslegen sollte) Sollte der Anlasser trotzdem nicht wollen, ist darauf zu achten, ob beim anschließen der Brücke, eine Funkenbildung zu erkennen ist.(da wäre dann 50) Sicherungen sind zum starten nicht vorgesehen, so das eine für die Kontrollleuchten ausreichend ist.(wenn angeschlossen ist) Hat der Anlasser mit dem alten Magnetschalter, schon nicht funktioniert ? Ford ist zwar nicht meine Welt, aber nach deiner Beschreibung, ist der Hubkolben in der ESP fest. Was für eine ESP ist verbaut ? Gruß Fan
Geschrieben am: 19.03.2024 18:01
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Fan,
der Holder hat schon immer Probleme beim Anmachen gemacht. Zuletzt sprang er gar nicht mehr an bzw. machte auch keinen Mucks. Es stellte sich heraus (was optisch zu erkennen war), das der Regler für die Lichtmaschine defekt war. Innendrin war was gebrochen. Der wurde als 1. ausgetauscht. Aber es tat sich immer noch nichts. Dann kamen wir irgendwie zum Anlasser bzw. Magnetschalter weil der nichts machte. Und da sind wir nun. Werde morgen mal das dünne Kabel umklemmen. ESP/Hubkolben sagt mir nichts. Muss ich mal recherchieren. Diese Baustelle werden wir wohl dann auch erst im Sommer angehen. Moderne Werkstätten kümmern sich nicht mehr um alte Trecker. Daher danke an Leute wie dich, die sich in Ihrer Freizeit um die Probleme anderer kümmert. Auch finde ich seit Jahren keinen in der Nähe, der sich nebenbei damit Geld verdienen möchte. Melde mich wieder. LG Tobias
Geschrieben am: 19.03.2024 19:42
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Hallo Tobias,
da die Lima nicht funktioniert hat, wird die Batterie leer sein, so das der Anlasser auch nicht funktioniert. Ist die Batterie geladen/getauscht worden ? Hast Du auch ein Bild von der ESP im Ford ? Gruß Fan
Geschrieben am: 19.03.2024 21:14
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo,
auch das Umstecken des dünnen Kabels hat nichts gebracht. Die Batterie wird immer wieder geladen und ist voll. Dies bestätigt ein Testgerät. Eine Größere wurde auch angeschlossen. Kann man den Magnetschalter im ausgebauten Zustand mit einer Battereie prüfen ? Wenn ja, wie ? Ich versuche am Wochenende einen ehem. Kfz-ler zu mir zu bekommen. Mann muss es ja auch durchmessen können. Zum Ford: Bild anbei. Kann ich irgendwas von außen versuchen gängig zu machen ? Danke nochmals. LG Tobias Datei anhängen: 20240320_113502neu.jpg (400.38 KB)
Geschrieben am: 20.03.2024 15:04
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Hallo Tobias,
zum prüfen vom Magnetschalter, muss Minus an den dicken Anschluss mit der Brücke nach innen und Plus an den kleinen Anschluss, worauf er anziehen muss. Da die Batterie in Ordnung ist, kann am Magnetschalter vom Plusanschluss zu den Kleinen Anschluss gebrückt werden. Bleibt dabei der Anlasser funktionslos, muss er geöffnet werden. (Kohlen verschließen/Anker Unterbrechung) Für deinen Ford, habe ich ein Beitrag gefunden, wo der Niederdruckteil gesäubert wird. Wenn Du dir das zutraust, kannst Du das machen, worauf es wichtig ist, das sich die Plättchen(4 halbe) leicht bewegen. SAUBERES ARBEITEN IST EINE VORAUSSETZUNG ! https://www.youtube.com/watch?v=lb7MUYs9aeo Gruß Fan
Geschrieben am: 20.03.2024 18:05
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Fan, danke. Werde die Mangnetschalter mal im ausgebauten Zustand prüfen. Das alt und neu kaputt sein sollen, kann ich mir nicht vorstellen. Es sei denn, der Alte war kaputt und den Neuen haben wir durch unsere Bastelei kaputt bekommen. Wird aber erst am WE. Bei der Dieselpumpe kommt ja Diesel beim Entlüften raus. Kommt halt nur nicht oben an. Ist die Reinigung der Pumpe trotzdem nötig ? Der Zulauf scheint ja bei uns frei zu sein. Danke und Gruß Tobias
Geschrieben am: 20.03.2024 19:41
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Schaut öfter mal vorbei
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Hallo Tobias,
unter dem Deckel, wo der Zulauf angebracht ist, befindet sich auch eine Pumpe und sollten da die Plättchen verklebt sein, kann diese nicht fördern, so das der Hochdruckteil ohne Diesel bleibt. Sollte der Fehler im Hochdruckteil(Hubkolben) sein, muss die ESP auseinander. Dafür sollte sie aber zum Fachmann. Gruß Fan
Geschrieben am: 20.03.2024 20:54
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Ist fast schon zuhause hier
 
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Der Magnetschalter besteht aus Einzugs- und Haltewicklung und dem Relais.
Die Haltewicklung liegt direkt an Masse. Die Einzugswicklung liegt in Reihe mit dem Reihenschlussmotor des Anlassers an Masse. Dadurch dreht sich der Anker etwas beim Einspuren und ein Zahn auf Zahn Anlasserritzel/Kurbelwellenzahnrad wird verhindert. Sobald das Relais den Hauptstrom (klemme 30) durchschaltet,reicht die Haltewicklung allein aus, den Magnetschalter/das Relais geschlossen zu halten. Hört man kein Klicken (Einrückgeräusch und Schalten des Relais) des Magnetschalters bei entsprechender Ansteuerung mit dem "kleinen Kabel" (Klemme 50), hat das folgende Ursachen: - Einrückmechanismus oder Magnetschalter schwergängig - Einrückspule oder Haltespule defekt - Einrückspule hat keine Masse: a) Kohlen des Anlassers verschlissen (keinen Kontakt Kommutator und final an Masse ) b) Unterbrechung in den Wicklungen. Da aber in beiden Fällen die Haltewicklung solange bestromt wird, wie das kleine Kabel (Klemme50) auch bestromt ist, wird die Wicklung wie jeder Elektromagnet auch einfach warm. Also eigentlich alles soweit normal, nur die Diagnose Magnetschalter war nicht glücklich. Die Kohlen vom Anlasser sind defekt, oder der Anlasser (Reihenschlussmotor) selbst ist hinüber. Die Masserverbindung Batterie an Karosse/Motor.. sollte aber ebenso in Ordnung sein (Grünspan), wie die Plusseite auch. Nicht das hier die Korrosion für Verwirrung sorgt. (Kleine Ströme geht durch, aber Zusammenbruch bei höherer Last). Wennn klemme 50 (Dickes Pluskabel) auf der falsches Seite des Relais angeschlossen ist, dreht der Anlasser (wenn i.O.) sofort los. ("Effekt wie Relais gebrückt bzw. Starthilfe direkt an den anderen Alasser Plus..) Die Pole hattest Du ja schon mal getauscht, wenn ich das richtig gelesen habe. Reaktion des Anlasser war Null. Also Anlasser defekt...Also kannst Du Dir die ganze Testerei sparen...
Geschrieben am: 20.03.2024 21:14
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Fan, hallo biggi, danke für Eure Antworten. Beim Ford warte ich dann mal, bis ich vor Ort einen Hobbyschrauber gefunden habe. Also wir wohnen in 32791 Lage  Beim Holder den Anlasser auseinanderbauen können wir mal versuchen. Aber was ich nicht verstehe und vorher wissen möchte: Der Magnetschalter müsste doch, auch wenn der Anlasser defekt ist, ein Geräusch machen, oder ? Falls das Problem irgendwann gelöst ist, werde ich Euch informieren. Danke und schönen Abend Tobias
Geschrieben am: 21.03.2024 19:00
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Kann einfach nicht wegbleiben
 
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Den Anlasser ausbauen, damit man das Ritzel vorn sehen kann.
Minus Batterie an das Gehäuse des Anlassers und dann Plus Batterie kurz an den Kontakt mit dem dünnen Kabel auf dem Bild. Dann sollte der Magnetschalter anziehen und das Ritzel nach vorn gehen. Das Schalten kann man hören. Das kann man mit einer 10A Sicherung machen und es sollte etwas funken, wenn man mit Plus Batterie an den dünnen Kontakt kommt. Dann weiß man, dass Strom fliest und die Spule noch nicht durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung durchbrennt, ist die Spule hin. Wenn das Ritzel nicht ausrückt, ist das ganze evtl. zu schwergängig. Spurt das Ritzel aus und der Anlasser dreht nicht, wenn man ihne an die Batterie anschliesst, ist die Platte innen, die die beiden dicken Anschlüsse brückt, verbrannt. Wenn man den Schalter öffnen kann, kann man die Platte umdrehen und der Anlasser sollte dann wieder drehen. Das kleine Loch über dem blauen Punkt könnte als Anschluss der Leitung von der Lichtmaschine dienen. Dann sollte der Kontakt eine Verbindung mit dem dicken Kontakt links haben, wo die Batterie angeschlossen ist.
Geschrieben am: 22.03.2024 22:10
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo DirksHolderE12,
danke für die Ausführung. Bei dieser Sache wirds immer komplizierter. Habe (bevor ich alles auseinanderbaue) den alten Magnetschalter wieder angebaut. Beim Anschalten der Zündung (nicht des Anmachknopfes) ging auf einmal alles wieder (Magnetschalter und Anlasser). Es gab aber Funken am Pluspol der Batterie und beim nächsten Versuch, nachdem ich die Zündung ausgeschaltet hatte, ging gar nichts mehr. Also Startversuch wurde gestartet ohne dass ich den Knopf gedrückt habe. Irgendwie muss doch auch da was mit der Elektrik nicht stimmen. Also ich bin mit der Sache überfordert. Ich suche über Kleinanzeigen einen Mechaniker in der Hoffnung, in den nächsten Wochen einen zu finden. Danke nochmal. LG Tobias
Geschrieben am: 24.03.2024 19:51
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Schaut öfter mal vorbei
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Hallo Tobias,
das der Anlasser erst nicht und dann schon bei Zündung "an" funktioniert, ist mehr als seltsam und so einfach nicht zu erklären. Sollte sich kein Mechaniker finden, muss das dünne Kabel (50) am Magnetschalter abgeklemmt werden, worauf der Anlasser auch bei Zündung an nicht arbeiten darf. Dann am Magnetschalter, das dicke Pluskabel mit dem 50iger Anschluss brücken, worauf der Anlasser kontrolliert arbeiten muss. Das der Magnetschalter gebrückt wurde, hast Du nie bestätigt, zumindest hast Du kein Befund eingestellt, was aber wichtig gewesen wäre, um den Fehler einzugrenzen. Gruß Fan
Geschrieben am: 24.03.2024 22:13
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo KurzschlussFan,
danke für den Tipp. Bin mir nicht mehr sicher, ob dies ausprobiert wurde. Werde, falls sich keiner meldet, so vorgehen. Schöne Ostern. LG Tobias
Geschrieben am: 31.03.2024 07:44
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Re: Magnetschalter Holder A15 |
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Kann einfach nicht wegbleiben
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Wenn er bei Zündung an schon dreht, hast du ihn falsch angeschlossen. Kannst du mal von beieden Magnetschaltern ein Bild machen, wo man auf die Kontakte blickt. Dann kann ich dir vieleicht sagen, wie man die anschließt.
Die Funken an der Batterie kommen von einer schlechten Verbindung zwischen Pol und Polschuh der Leitung. Mach die mal mit eine Messingdrahtbürste sauber und zieh die Polschuhe richtig an. Die schlechte Verbindung kann auch dazu führen, dass es mal geht und mal nicht. Wenn der Widerstand der Verbindung zu groß ist, fällt an dieser Verbindung soviel Spannung ab, dass es nicht mehr für den Anlasser reicht. Ich würde die ganzen Leitungen und Anschlüsse neu machen und dabei den Querschnitt der Leitungen verdoppeln. Bei meinem E12 habe ich die Leitungen vom Regler zur Batterie und von dort zum Zündschloß und wiedrum von dort zur Glühkerzen auf 16mm² hochgestzt. Das ist zwar arg übertrieben, aber je größer der Querschnitt, desto geringer der Spannungsabfall. Ich nutze für meinen E12 eine Eigenbau LiFePo4 Batterie. Die hat jeetzt ein neues BMS bekommen. Da muss ich den Eigebauregler noch mal drauf anpassen. Leider sind es bis zu dir 250km. Sonst würde ich mir das mal ansehen.
Geschrieben am: 19.04.2024 22:08
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