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Re: AM2 Instandsetzung |
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Bei schlechtesten Bedingungen lackiert, 2 Schichten jeweils Schwarz matt und grün. Zu viel Wind, zu viel Luftfeuchtigkeit und zu kalt....
Geschrieben am: 16.10.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Jetzt der Anlasser:
Magnetschalter abbauen, war nicht so einfach mit den drei Kreuzschrauben und das hintere Lagerschild abbauen. Zuvor den kleinen Deckel nebst Klammer und Distanzscheiben entfernen: Die verölte Grundplatte mit den Kohlebürsten Alles in Einzelteile zerlegt zum reinigen Der Kollektor musste überdreht werden: Zusammenbau Nach dem Zusammenbau entfetten und für die Grundierung abkleben die frische Grundierung, obwohl die Zeit für Lackierarbeiten im Freien vorbei ist Natürlich gleich noch mehr grundiert wie Luftleitblech des Kühlers, die neuen Fußrasten und der Bremshebel
Geschrieben am: 13.10.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann das Gehäuse entlacken und reinigen:
Die zerlegte Lima: Kohlen und Anker sind noch sehr gut erhalten bzw. nicht sehr alt. Es konnte mit neuen Lagern montiert werden: Dann wurde grundiert:
Geschrieben am: 13.10.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ich wäre ja schon lange fertig und könnte fahren bzw. mich um die Anbaugeräte und den Anhänger oder die anderen Projekte kümmern, aber man überholt sich ja immer selbst und nimmt dann doch den funktionierenden Anlasser auseinander.
Für die Elektrik wurden also Lichtmaschine und Anlasser zerlegt und entsprechend instandgesetzt, dann muss ich das nicht nach dem Probelauf nochmal demontieren. Lichtmaschine vorher: Riemenscheibe anziehen: Lager müssen getauscht werden, am besten gegen gekapselte 6202 2RS Lager andere Seite abziehen:
Geschrieben am: 13.10.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die nächste große Baustelle ist die Elektrik, der Schaltplan ist ja schon fertig mit allen individuellen Anbauteilen wie Wassertemp. Anzeige
Für das Armaturenbrett habe ich eine Festverkabelung mit zwei Klemmleisten als bemontierbare Schnittstelle vorgesehen. Dafür wurde eine zusätzliche Schiene an den Schrauben des Sicherungskastens befestigt und die mittels Schrumpfschlauch isoliert, da die Kabelschuhe des Sicherungskastens spannungsführend sind. Wenn alle Kabel ausgebogen und verbaut sind werden sie mit Kabelbinder noch gebündelt. Die schwarzen Kabel sind nummeriert, also auf der Isolierung stehen Zahlen 1 bis xx. Der Mindestquerschnitt ist 1,5mm².
Geschrieben am: 10.10.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ein kleiner Fortschritt. Der Kühler und der Tank wurden abgedrückt. Alles dicht. Mit Seifenwasser wurde der unter Druck stehende Behälter flächig abgesprüht und dort wo Löcher wären bilden sich schnell sichtbare Blasen. Hat den Vorteil das man nicht alles unter Wasser drücken muss.
Der Kühler ist schon mehrmals repariert worden und im unteren Wasserkasten etwas bauchig gefroren. Man sieht deutlich die Spuren des Lüfterrades Also Luftlkeitblech demontieren und die Lamellen richten, schön vorsichtig Dann die dicke Farbe entfernen und für die Dichtheitsprüfung vorbereiten Auch auf der Vorderseite wurden die Lamellen gerichtet, hier ein hinterher Bild, Überlauf wurde noch abgebaut Mittendrin Abschließend Behandlung mit hitzefester Farbe, die Schichtstärke ist deutlich geringer wie beim Grün so das er besser kühlen kann.
Geschrieben am: 07.10.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Hallo
Bei der ZF Gemmerlenkung ist das Demontage der Hebelei und mit etwas Geschick ohne Probleme möglich. Bei den anderen Lenkgetrieb wahrscheinlich auch.
Geschrieben am: 27.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Richtig erklärt, die Festigkeit der Baumarktprodukte liegt meist unter 8.8.
In dem Fall ist die Stange aus irgend einem Montage-/ Dübelset von Wirth oder so.
Geschrieben am: 11.09.2020
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Suche Gänsefußschar für Einachser |
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Sind zwar nicht für einen Holder aber für einen schönen alten Einachser mit Anbaurahmen. soll zur Kulturpflege nächstes Jahr sein
Aufnahme: Breite 8bis 10mm, Tiefe 28 bis 30mm Gesamthöhe: 30 bis 35cm Stück: mind 5 gleiche
Geschrieben am: 09.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ich habe etwas Mühe in die gebrochene Bremstange gesteckt. Wollte unbedingt meine Fräse dafür benutzen, also statt das alte Teil zu zerschneiden und eine lange Schraube anzuschweißen o.ä.habe ich einen neuen Gabelkopf gefräst.
Erstmal ein Stück Rest auf die passenden Maße gefräst Dann die Gabel ausgefräst Noch das M10 Gewinde unten reingeschnitten, das Loch für den kurzen Bolzen gebohrt. Eine hochwertige Gewindestange (kein Baumarkt) reingeschraubt und mit Loctite fixiert Dann Rostschutz rauf und angebaut
Geschrieben am: 09.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die linke Seite ist dann auch fix erledigt
Bei Schuhgröße 46 ist es recht knapp, schlimmer wird es nur mit Arbeitsschuhen oder Stiefel. Aber wenn ich die schmale Spurweite behalten will, lässt sich das nicht ändern. Besonders auf der linken Seite wird es am Hacken sehr knapp
Geschrieben am: 06.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die Trittbleche liegen ja auch noch rum. Also die neuen Bleche entfettet und das rechte alte Trittblech zerlegt und an den Schweißnähten poliert
Ausrichten und mit Schraubzwingen fixieren, dann anheften Das Außenblech wurde nochmal nachgebogen Nach dem probehalber anschrauben nochmal Nachrichten und zusammenschweißen Dann nochmal probieren obs passt Die andere Seiten folgt demnächst damit noch lackiert werden kann bevor das Wetter zu schlecht wird
Geschrieben am: 05.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Geschrieben am: 05.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Nachdem die Riemenscheibe samt Hilfsrahmen dran waren habe ich noch eine kleine Ergänzung gebaut. Da ja eine Andrehklaue z.B. fürs Ventileinstellen oder Förderbeginn fehlt, hab’s hier ein gebogenes Blech mit aufgeschweißtem Sechskant
Geschrieben am: 05.09.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Nach ner Sommerpause bin ich wieder zu etwas gekommen. Das Lenkgetriebe ist schon lange wieder zusammen und dicht. Ein Bild als Nachtrag
Bei der Montage der vorderen Riemenscheibe wollte die neue Mutter nicht auf das Gewinde der Kurbelwelle, ich habe extra eine neue bestellt da die alte nur schwer runter ging und das Gewinde der Kurbelwelle gut aus sah. Trotz nacharbeiten mit der Gewindefeile wurde es nicht besser. Daher eine Gewindeeisen bestellt M30x1,5 und nachgearbeitet Nach wenigen Gängen ging die neue und die alte Mutter leicht rauf, wahrscheinlich etwas gestaucht?? Die neue Mutter ist selbstsichernd
Geschrieben am: 28.08.2020
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Re: Mein Holder bekommt ein neues Leben |
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Glückwunsch und weiter so.
Geschrieben am: 18.08.2020
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Re: Mein Holder bekommt ein neues Leben |
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Das sieht gut aus, vor allem die Trittbretter. Bei mir stagniert das Holder Bauen. Trotz Urlaub zu viel draußen und am Haus/Grundstück zu tun.
👍
Geschrieben am: 26.07.2020
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Re: Elektroschaltplan AM2 - in Farbe ... uuund buuuunt! |
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Direkt im Kabel steht zB 1SW soll heißen 1mm2 Qerschnitt, Farbe Schwarz
Oder 16 RT ist 16mm2 und rote Farbe
Geschrieben am: 19.07.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Nur der Regler leistet Widerstand und ließ sich nicht wie gewollt zerlegen
Es gab auch einen Rückschlag. Die Lenkung tropfte und ich habs erst ziemlich spät gemerkt. Also Schraube raus und Schlauch rein um das Öl ohne größere Demontage der Lenkgetriebes raus zu bekommen Öl wieder zurück in den Kanister und um des Restöl kümmert sich der Ölbinder Nach dem Abbau des Deckels wurde die Dichtung kontrolliert, hier keine Auffälligkeiten. Eigentlich ein schöner gleichmäßige Abdruck. Auch das Gehäuse ist ok und keine Auffälligkeiten, zumal ich die Dichtflächen noch mit einer Schlichtfeile bearbeit habe. Inzwischen ist der Deckel wieder dran und mit Hilfe von etwas Dichtpaste dicht. Wahrscheinlich lag der Deckel im Bereich des unteren Zylinderstifts nicht sauber genug an.
Geschrieben am: 06.07.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ging vor einigen Tagen wieder weiter. Der Motor wurde komplettiert, also Einspritzpumpe eingebaut, ausgerichtet und den vorderen Deckel samt Dichtung eingebaut. Dafür wurden alle Teile zusammengesucht um dann ersteinmal festzustellen das die Einspritzpumpe fest ist. Obwohl sie unter Diesel und Öl war ist das vordere Pumpenelement und die Einspritzmengenverstellung fest. Festgeharzt aufgrund des Biodiesels. Habe ich mit viel Geduld und Petroleum gängig bekommen.
Die Teilekiste: Nach Montage der vorderen Abdeckung wurde die Nabe der Riemenscheibe montiert und der Dichtring eingesetzt um dann das ganze noch mehrmals zu zerlegen und wieder einzubauen. Hier die Pumpe beim Lösen der Blockade und gleichzeitig noch etwas grüne Farbe aus den Ritzen kratzen. Da war der Deckel aber zu! Irgendwann war sie dann dran und das Steuerrad montiert. Die Chance das ich mich bei den Steuerzeiten um 360° vertan habe stehen 50:50. Ölfilter wurde auch bestellt und ein paar Stunden später abgeholt und montiert Die Hydraulikteile wurden nebenbei auch noch angefangen da die Zylinder zu jemanden aus dem Bekanten´kreis zum abdichten sollen. Also vorher die alte Farbe runter Dann noch reinigen und fertig
Geschrieben am: 06.07.2020
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Re: Ersatzblech Fußplatte Holder AM2 |
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Genau, wer also auch Bedarf hat muss sich mit Sonic in Verbindung setzen.
Sehr professionell gemacht.
Geschrieben am: 28.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann das Traktormeter vorsichtig zusammengebaut, dabei brechen gerne die Scheibe oder der Zierring.
Den Zierring wieder vorsichtig und schrittweise zurückgebörtelt, auch dabei wurde div. Werkzeug verwendet Und damit die nachträglich montierte Wassertemperaturanzeige optisch besser passt wurde diese ausgetauscht gegen eine mit Chromring. Rechts alt links neu In das zusätzliche Loch ganz links kommt noch eine Steckdose 12V Für die Installation der Elektrik wurden alle schalter soweit möglich zerlegt und ggf. instandgesetzt/gewartet. Hier der Lichtschalter Der Warnblinkschalter ist hin, dort ist ein Kontakt abgebrochen, beim Glühüberwcher muss das Schutzgitter neu.
Geschrieben am: 27.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Wasserpumpe samt Lüfterrad vormontiert, natürlich die Riemenscheibe beim ersten Mal vergessen
Parallel wird schon nach Ersatzteilen für die Hdraulik geschaut, die Zylinder und Pumpe geb ich meinem Bruder mit, der kennt jemanden Ging mit dem Armaturenbrett weiter, Der Ring des Traktormeters war arg verbeult. Spender war ein Motorradtacho (links). Also den Spenderring mit div. Schraubendrehern vorsichtig aufgebörtelt und dann abgebaut. Das Gleiche am Traktormeter, dann alle Teile gereinigt und die genaue Größen geprüft. Das Gehäuse des Traktormeters musste etwas nachgearbeitet werden
Geschrieben am: 27.06.2020
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Re: Ersatzblech Fußplatte Holder AM2 |
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Geschrieben am: 27.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Leider habe ich ein Teil des Lüfters vergessen zu lackieren. Ist aber ganz gut um einen Farbvergleich mit dem als "Holder Neu" bestellten Lack.
Der Bowdenzug für die Kupplung hatte früher am Pedal nur eine 8er Schraube, die wurde ersetzt durch einen Bolzen. Dafür wurde ein 8er Niet mit Halbrundkopf gebohrt und entsprechend eingebaut.
Geschrieben am: 22.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Vormontage des Handbremshebels samt Feststellraste
und Komplettierung am Fahrzeug Auch der Handgriff für die Heckhydraulik, hier habe ich den Splint durch einen Spannstifft ersetzt
Geschrieben am: 22.06.2020
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Re: Sitzgestell AM2 |
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Ich habe versucht aus den Angaben in den Bildern das Sitzgestell nachzukonstruieren. Mal schauen ob ich demnächst was zurecht gebogen bekomme.
Geschrieben am: 18.06.2020
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Re: Ersatzblech Fußplatte Holder AM2 |
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Find ich klasse, gut gemacht.
Geschrieben am: 16.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Da es nur 1K Lack ist konnten die Teile noch etwas an der frischen Luft trocknen. Dann Räder ran und wieder rein.
Und dann steht er wieder in der Werkstatt
Geschrieben am: 16.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Am Freitag war schönes Wetter mit hohen Temperaturen und wneig Wind vorhergesagt, das sind gute Vorraussetzungen für die Lackierung mit dem Decklack gewesen.
Also alles vom Schleifstaub reinigen, entfetten und aufhängen bzw. anderweitig drapieren. Vorbereitungszeit ca. 2Stunden reine Lackierzeit ca. 2,5 Stunden
Geschrieben am: 16.06.2020
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Re: Sitzgestell AM2 |
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Danke, das sollte für nen Nachbau reichen
Geschrieben am: 12.06.2020
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Re: Sitzgestell AM2 |
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Schließe mich dem Dank an. Habe auch danach gesucht, aber mit den falschen Suchbegriff
Geschrieben am: 11.06.2020
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Re: Mein Holder bekommt ein neues Leben |
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Geschrieben am: 11.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Alle grundierten Teile sind angeschliffen, Sobald das Wetter besser wird werden die nochmal gereinigt und entfettet. Dann folgt die erste Schicht Lack.
Geschrieben am: 10.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ich hätte die gerne zu strahlen gebracht, aber so habe ich die Teile mit den üblichen Geräten blank gemacht. Und die sieht man auf dem Bild liegen:
Die Winkelschleifer sind drehzahlgeregelt was sich positiv auf die Standzeiten der Scheiben und Bürsten und auf das Handling auswirkt. Die Reinigungsscheibe kann man unter "Negerkeks" googeln.
Geschrieben am: 10.06.2020
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Re: Elektroschaltplan AM2 - in Farbe ... uuund buuuunt! |
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Geschrieben am: 09.06.2020
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Re: Elektroschaltplan AM2 - in Farbe ... uuund buuuunt! |
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Mein Holder hat ja schon eine Warnblinkanlage verbaut, aber da der Kabelbaum nicht mehr komplett ist wollt ich den neu machen.
Ich habe den vom A30 angepasst. Auch in Farbe.
Geschrieben am: 08.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ich werde die vorhandenen Zierleisten wieder montieren. Ziel ist eher die techn. Instandsetzung nicht das Restaurieren.
Motor, Tank, Luftfilter etc. sind grundiert. Die Frontplatte des Motors ist ohne Dichtung montiert, da sie für die Einspritzpumpenmontage wieder runter müsste. Das habe ich mit einigen teilen erstmal so gemacht. Bzw. Blinddeckel drauf.
Geschrieben am: 08.06.2020
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Re: Ersatzblech Fußplatte Holder AM2 |
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Nicht schlecht. Sieht sehr vielversprechend aus.
Geschrieben am: 07.06.2020
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Re: Elektroschaltplan AM2 - in Farbe ... uuund buuuunt! |
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Das mit dem Schaltplan in Farbe ist super, jetzt kann man damit auch arbeiten. Bei der sw/ws Kopie aus der Anleitung gabs mehr Fragen wie alles andere.
Jetzt kommt trotzdem ein Aber: Gibts denn keinen aktuellen Schaltplan für die Modelle mit Warnblinkschalter? Ich habe mir den vom A30/A45 angeschaut. Mal sehen ob er geht.
Geschrieben am: 07.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Ein neues Gitter für die Kühlermaske wurde auch noch angefertigt. nicht original aber etwas besser wie einfaches Lochblech, sog. hexagonal Lochblech
Geschrieben am: 07.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann den Motor angebaut und das Chassi wieder raus unters Carport zum grundieren. Dann können gleich die restlichen Teile und beim ersten Mal vergessene Ecken grundiert werden
Im Hintergrund noch die trocknenden Teile vom Vormittag Der Trank musste auch noch aufbereitet werden, die Dichtheitsprobe erfolgt erst nach dem lackieren. Dafür lasse ich die Unterseite frei denn das Schweißgas ist alle und ich bekomme erst am nächsten Wochenende neues Dabei kamen die div. Lackschichten zum vorschein
Geschrieben am: 07.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Leider habe ich den Motor übersehen da er auf seinem Transportständer unter einer Abdeckung schon zum Inventar gehört. Also wurde er komplettiert, alle Schrauben nochmal kontrolliert, die Ölwanne montiert, Kupplung montiert, Einspritzpumpe demontiert
Dann alles abgeklebt Natürlich hatte ich die Einspritzpumpe schon mit Öl befüllt, welches beim Kopfstand für die Ölwannenmontage natürlich auslief. Um so ärgerlicher, da ich die Einspritzpumpe fürs lackieren abgebaut habe.
Geschrieben am: 07.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Weitere Teile wurden von der alten Farbe befreit, hier das Armaturenbrett und die Frontverkleidung. Ging außen ganz gut, aber innen nur an den kritischen oder später sichtbaren Stellen. Dazu noch etliche Kleinteile wie die Hebel und Gestänge Hydraulik und Gas.
In der Frontverkleidung wurden zwei Löcher zugeschweißt, dort war früher ein Opel Symbol montiert Das Armaturenbrett wurde gerichtet, ausgebeult und an einigen Stellen repariert. Am nächsten Tag wurde grundiert
Geschrieben am: 07.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Das Armaturenbrett ist nackt, es gibt einige nachträgliche Bohrungen welche zugeschweißt werden und div. Risse im Blech
Ich denke die Zierleisten sind nicht original, aber gut gemacht. entsprechend abgelängt und mit Metallkleber Schrauben von hinten eingeklebt. Auch im Kühlergrill sind Löcher zu schließen und ein neues Kühlerschutzgitter wird eingebaut.
Geschrieben am: 03.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Und um die Armaturentafel auch zu lackieren wurde die Elektrik demontiert, also inkl. Beschriftung zurückgebaut. Es wird wohl in großen Teilen einen neuen Kabelbaum geben.
Langsam trennt sich der Kabelbaum vom Gehäuse
Geschrieben am: 02.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann habe ich noch die letzten Blechteile vorgekramt wie den Tank und Luftfilter. Werden jetzt gereinigt und geschliffen. Der Tank ggf. nochmal abgedrückt und geschweißt.
Es ist noch der alte Tank mit dem integriertem Öltank, das kann aber so bleiben. Ich hatte überlegt die Karosseriebleche so zu belassen, aber wenn ich schon dabei bin werden die auch gleich neu lackiert. Bei dem alten Lack hätte ich später nicht ganz so vorsichtig sein müssen...
Geschrieben am: 02.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Geschrieben am: 02.06.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Zwischendurch war die Werkstatt endlich wieder frei, ist inzwischen doch recht voll geworden mit Maschinen und Traktor
Jetzt ist er wieder drin. Schieben ging schon mal ganz gut
Geschrieben am: 24.05.2020
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Re: Mein Holder bekommt ein neues Leben |
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Moin, das klingt ja nicht so gut. Technisches KO sollte ja jetzt fast nicht mehr möglich sein, maximal (meine größte Angst) dass der Zündschlüssel weg ist.
Bin mal gespannt
Geschrieben am: 22.05.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Das schöne Wetter und den Feiertag genutzt um alles nochmal it einem richtigen Haftgrund zu versehen. Den habe ich gleich grün abgetönt.
Die ganzen Kleinteile: Im Hintergund noch einige Teile aufgehangen und des Chassis aufgebockt Das Chassis nach dem spritzen und die Kleinteile:
Geschrieben am: 21.05.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Das Lenkgetriebe samt Zubehör montiert, ebenso die Räder und dann gings auf den eigenen Füßen aus der Werkstatt durch die immernoch recht schmale Tür
Geschrieben am: 21.05.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann noch einen fehlenden Bolzen für das Bremsgestänge nachfertigen aus einem 8mm Niet mit Rundkopf
Den Niet bohren Und auf Länge bringen Dann noch die Bremswellen bohren Die bremse hinten links komplettiert Und auch hinten rechts Es folgten auch die beiden Bremsen vorne, wobei ich insgesamt etwas mit den Teilen probieren musste, da die "Vorher"Bilder und der Ersatzteilkatalog nicht so viel her gibt. Das Ergebnis: die Bremsen sind komplett, für eine Bremstrommel hat die Grundierung nicht mehr gereicht als nächstes folgt der "Rollout" und die Grundierung solange noch nicht zu viele Teile montiert sind.
Geschrieben am: 17.05.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Nachdem andere Projekte abgeschlossen sind wurde heute der Holder freigeräumt um weiter zu machen
Zuerste musste die letzte n beiden Bremstrommeln frisch gemachte werden. Also Bolzen raus Trommel entrosten Gewinde der Bolzen nachschneiden/reinigen Bolzen wieder einsetzen mit etwas Schraubensicherung Und fertig
Geschrieben am: 17.05.2020
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Re: Ersatzblech Fußplatte Holder AM2 |
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Ich habe etwas mit Blech rumprobiert. Sowohl das umbördeln von Hand sowie die Prägung.
Die Prägung der Noppen habe ich mittels Kugellagerkugel und Unterlegscheibe im Schraubstock hergestellt. Ging um rauszufinden obs dem Original nahe kommt. Also 6,5mm Kugel in ein 4mm Sperrholz gesteckt um eine Einpresstiefe von 2,5mm zu erhalten. Und als Negativ Platzhalter auf der Rückseite die Unterlegscheibe platziert. Datei anhängen: 20190214_143300.jpg (110.77 KB) 20190214_1433001.jpg (102.25 KB) 20190214_1433002.jpg (104.77 KB)
Geschrieben am: 01.03.2020
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Es geht mit Kleinkram weiter. Die Fußhalter sind verbogen und abgenutzt. hier soll Ersatz her.
Hier hatte ich schonmal versucht Erfahrungen auszutauschen, aber bis auf eine vielversprechende Nachricht.... Ersatzblech Fußablage
Geschrieben am: 11.12.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Maximal Zulässiges Anzugsmoment liegt bei 220Nm, d.h. die Mutter würde ich mit 2/3 davon anziehen. 146,66Nm
Geschrieben am: 07.12.2019
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Re: Mein Holder bekommt ein neues Leben |
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Hallo, ist doch schön wenn das ganze geposte noch jemanden hilft außer dem eigenen Ego
Ich denke das ich die nächste freien Tage nutze um die Werkstatt auf Vordermann und das Projekt Fräsmaschine zum Abschluss zu bringen. Dann gehts mit dem Holder weiter. Testfahrt im Schnee wäre z.B. ein Ziel.
Geschrieben am: 07.12.2019
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Ersatzblech Fußplatte Holder AM2 |
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Suche eine Bezugsquelle für die Fußplatten, bzw nur für das Blech mit Lochung. Die Blechumkantung kann ich selber herstellen. Vorzugsweise ein Ebayshop da nur Kleinstmenge
Datei anhängen: 171203_Holder_Demontage (4).JPG (213.10 KB) 171203_Holder_Demontage (5).JPG (192.87 KB)
Geschrieben am: 17.11.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Geschrieben am: 13.10.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Es gibt nichts Neues, bin mit der Einrichtung der Werkstatt und dem Instandsetzen der fräse ausgelastet.
Aktuelles Bild vom Holder in meiner Galerie, ebenso von einem alten Projekt wo man sieht welche Auswüchse der Wunsch nach einem kleinen Knicklenker annehmen kann.
Geschrieben am: 12.10.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Anbei noch zwei Bilder von dem Haufen Kleineisen welche zum Sandstrahlen in eine regionale Behindertenwerkstatt gingen. Bei Abgabe betrug die Auftragsbearbeitung 2-4 Wochen da die Strahlanlagen defekt sind.
Drei Tage später kam der Anruf das alles fertig ist und abgeholt werden kann. Für den Preis war die Qualität ganz gut, ich habe aber auch entsprechend vorbereitet und es handelte sich nur um grobe dickwandige Teile
Geschrieben am: 28.08.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Das Projekt wurde wieder einmal unterbrochen, Dauer ungewiss.
Die Werkstatt wurde umgeräumt um Platz für eine neue Maschine zu schaffen. Eine Universalfräse ist hinzugekommen und bedarf etwas Instandsetzung. Eine WMW FU250x900 Bj.1951
Geschrieben am: 18.08.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Heute sind die ersten Teile endlich beim Sandstrahlen gelandet. Nach Wochenlanger Kofferraummitfahrt
Geschrieben am: 13.08.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Vorne am Getriebe wurde das Ausrücklager der Kupplung samt Welle montiert. ist eine fummelige Arbeit die doppelten Spannstifte rein zu schlagen
Geschrieben am: 03.08.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die Teile der hinteren Bremsanlage mussten noch sortiert werden
Gewinde nachschneiden, Gestänge richten, da zum Teil verbogen Leider ging ein Gestänge zu bruch, zwei andere wurde schon mal durch den Vorbesitzer repariert Nach dem Richten, reinigen und Lack entfernen wurde grundiert
Geschrieben am: 03.08.2019
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Holder M800 - Motordaten ILO L-252 |
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Suche für den ILO L-252 technische Daten wie Hub/Bohrung, Verdichtung usw.
Die allgemeinen Daten wie Leistung Hubraum habe ich schon gefunden. Vielleicht hat jemand etwas detaillierteres für meine Datensammlung.
Geschrieben am: 03.08.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Heute war ich bei einem Freund welcher eine Universalfräse aus jugoslawischer Produktion besitzt. Wir wollten die vier Bremsnocken fräsen. Zuerst die Flachstellen hergestellt
Dann die Fräse umgebaut um mittels Teileapparat die Radien zu fräsen. Durch die Bauhöhe des Teileapparates mussten dieser und der Fräskopf auf 45° gestellt werden Durch das exzentrische Spannen der Bremswelle und das Drehen des Spannfutters im Teileapparat wurde versucht die Radien herzustellen. Leider lief das nicht ganz so wie gewollt, da die Bauform des Futters keine ausreichende Exzentrizität zu ließ. Der Rest wird per Hand rund gemacht. Eine der Welle bei der Anprobe, der Feinschliff steht noch aus. P.S. Das exzentrische also außermittige Spannen der Bremswelle erfolgte durch Beilegen einer Passfeder an einer der drei Spannbacken. Eine gängige Methode wenn man kein geeignetes Spannfutter hat
Geschrieben am: 18.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die Montage geht eigentlich einfach von statten, aber die Suche nach den richtigen Schrauben anhand Ersatzteilekatalog und das z.T. gängig machen der Kleinstteile (entlacken, entrosten, grundieren etc.) dauert doch etwas.
Die Lenkung wurde anprobiert, also Lenkstangenhalter ans vordere Getriebe geschraubt, Lenkstange montiert (hier fehlen noch die Gummiteile der Kugelköpfe) und das Lenkgetriebe aufgesetzt Die Stehbolzen wurden noch mit Schraubensicherung eingeklebt. Sieht schon nach Traktor aus. Lenkrad ist nur aufgesteckt um die Mittelstellung der Lenkung rauszufinden Das ganze von vorn
Geschrieben am: 18.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die Bilder mache ich selbst, zum Großteil für die Doku und damit ich später schauen kann wo was angeschraubt war. Einige Bilder sind nur fürs Forum "gestellt"
Geschrieben am: 18.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Als nächstes kam das hintere Getriebe an den Haken
Dann wurden die Gelenkwellen eingefädelt, dabei halfen die gut sichtbaren Markierungen auf den Gelenkgabeln. Diese sind analog der kleinen eingeprägten Markierungen. Das ging auch allein ganz gut, zumal die eine Hälfte noch schwebend am Haken hing. Als nächsten müssen alle Schrauben ergänzt und nachgezogen werden. Dann kommt die Montage der Lenkung dran
Geschrieben am: 16.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Beim Internethändler für Industrie- und Antriebstechnik wurden die fehlenden Kleinteile geholt. Unter anderem der Sicherungsring J62 für das Kugellager der Getriebeeingangswelle.
Dann konte die Gelenkwelle auch fest montiert werden, hier gibt es statt des Gewindes mit kronenmutter und Splint eine M12 Schraube mit Schraubenkleber Dann wurde die Mechanik der Differentialsperre komplettiert, der fehlende Dichtring eingebaut und anschließend das Differential samt rechten Achstrichter aufgesteckt und vorsichtig angezogen. Zwischendurch immer wieder drehen, das nichts verkantet bzw. alles ineinander runtscht. Dann konnte auch das Gehäuse komplettiert werden. Dann konnte es an den Haken und wurde auf den Werkstattfußboden abgesetzt
Geschrieben am: 16.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Herstellen eine Dichtung zwischen dem vorderen Getriebeblöcken
Vorsichtiges aushämmern der Ausschnitte anhand des Gehäuses Dann nachzeichnen der Getriebekonturen und der Schraubenlöcher Einsetzen der Splinte an den schon montierten Gelenkwelle Lagerbuchsen,Schmiernippellöcher und Bremswelle der beiden vordern Achstrichter Handfest montierter linker Achstrichter Einbau der Differenstialsperre Es fehlt noch ein O-Ring um die Welle komplett einzusetzten Differential und Dichtung sind montiert Morgen werden noch Kleinteile beim Internethändler um die Ecke geholt, dann kann die Differentialsperre fertiggestellt, das Knickgelenk komplettiert und die vorderen getriebeblöcke montiert werden
Geschrieben am: 15.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Geplant ist einige Teile zum sandstrahlen und pulverbeschichten zu bringen
Dafür wurden noch Baugruppen weiter zerlegt, gereinigt und Gewinde z.B. mit Hülsen geschütz. Die Gewinde am Batteriehalter wurden nachgeschnitten und anschließend mit Gewindehülsen aus dem Trockenbau geschützt Diese Teile sollen zum pulvern, Preis für Pulvern und strahlen ist der gleiche wie nur strahlen. Das Kugellager auf der Getriebeeingangswelle wurde noch gegen ein gekapseltes getauscht
Geschrieben am: 15.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Nach dem drehen der Kreuzgelenke liegen die Schmiernippel nun halbwegs erreichbar. Hier die montierte obere Gelenkwelle
Und die untere Welle, bzw. die entsprechende Hälfte. Der schwarze Punkt auf dem Gabelkopf markiert die Einbaulage der Wellenenden zueinander Dann wurden die Teile des vorderen Getriebes vorgeholt und entstaubt- Liegen ja schon seit ca. 1 Jahr rum. Hier wurde noch ein Kugellager montiert und anschließend die Gelenkwellen. Wieder hat sich ein Fehler eingeschlichen, das Kugellager auf der oberen Getriebeeingangswelle (recht im Bild) benötigt ein gekapseltes Kugellager. Ich hatte ein gekapseltes und habe die Dichtungen demontiert, das Fett ausgewaschen und anschließen eingebaut um dann fest zu stellen, dass dem Getriebe dort eine Abdichtung nach außen fehlt. Die untere Welle hat ja einen Wellendichtring. Die Anleitung ergab auf den ersten BLick keine zusätzlich Abdichtung und nur die Lagerbezeichnung (ZZ) brachte Erleuchtung. Also morgen das Lager wieder ausbauen und ein gekapseltes rein.
Geschrieben am: 11.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann das hintere Getriebe umgedreht um besser an das Knickgelenk zu kommen
Dann die schon etwas länger liegenden Kreuzgelenke montieren. Leider muss ich die nochmal zerlegen, da die Schmiernippel auf der falschen Seite sind und somit später nicht mit der Fettpresse zu erreichen. Sehr ärgerlich und viel mir erst beim Montageversuch auf. Einsetzen der Passfeder an der unteren Welle am Kreuzgelenk, hier wird die Kraft vom Getriebe auf die vordere Achse übertragen Blick auf das verbaute Differenzial, die Schleifspuren an der Zapfwelle waren schon
Geschrieben am: 08.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Die Dichtungen wurden selbst hergestellt. Passendes Dichtpapier von der Rolle grob ausgeschnitten und mit Reißzwecken auf ein Holzbrett gespannt um den großen Mittelkreis auszuschneiden
Dann das Papier auf die Dichtfläche des Achstrichters legen, die Lage irgendwo mit einem Stift markieren und die Löcher für die Stehbolzen ausstanzen. Man kann ein Locheisen nehmen und die Position mit einem Stift markieren oder etwas genauer ist meine Methode. Ich nehme ein Stahlbolzen mit rundem Kopf, der Durchmesser sollte etwas größer wie der des Loches sein. Dann einfach mittels leichter Hammerschläge des Gehäuseloch durch das Dichtungspapier prägen. Dann die dichtung über die Stehbolzen schieben und den jeweiligen Trichter montieren. Leichte Schläge mit dem Schonhammer helfen dem Differenzial auf den Lagersitz. Öl hilft hier auch
Geschrieben am: 08.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Das Gehäuse wurde für die Montage der hinteren Achstrichter auf die Werkbank gehoben
Dann habe ich die Dichtflächen vorsichtig mit dem Drahtbürstenaufsatz gereinigt Mit der Feile wurden Unebenheiten der Dichtflächen egalisiert, denn gerade an den Rändern entstehen meist kleine Kanten Danach nochmal alles reinigen
Geschrieben am: 08.07.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Leider ging es beim zweiten Achstrichter nicht so glatt. Beim Aufreiben der äußeren Buchse bin ich von der Flucht abgekommen, kennt man vom Gewindeschneiden. Somit fluchteten die beiden Lagerbuchsen nicht mehr. Also Buchse wieder raus und um 90° verdreht eingebaut, aber auch das mehrmalige Drehen der Buchse führte nicht zum Ziel. Dann eben noch eine neue Buchse anfertigen.
Zuerst wurde Platz auf der Werkbank gemacht, schon vormontiertes hinteres Getriebe runter Noch ein paar Kleinigkeiten über den Waschtisch gezogen Zum besseren Handling wurden die drei noch offenen Achstrichter auf die Werkbank gestellt, die Bohrungen im Guß aufgerieben und begutachtet, dann die schon gedrehten Buchsen gemessen und sortiert. Nach ein paar Stunden waren die Buchsen samt neuer Welle im Achtrichter "hinten rechts" fertig. Hier der Ausschuss, vielleicht kann man die noch verwerten. Rechts vorn die wieder ausgebauten nicht passenden (zu klein oder schief gerieben), dahinter zwei mit Untermaß
Geschrieben am: 04.05.2019
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Re: AM2 Instandsetzung |
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Dann wurde der andere Achstrichter vorgeholt. Auch hier wurden die Löcher der Lagerbuchsen nachgearbeitet
Die Buchsen eingepresst Und die Schmierbohrungen durch die Buchsen gebohrt Wenn die Buchsen aufgerieben sind, wird der Achstrichter noch von den Spänen etc. gereinigt um dann den Dichtring zu montieren. Die Nocken an den Bremswellen werden später gefräst (hoffe demnächst eine Fräse kaufen zu können). Das Montieren der Lagerbuchsen macht sich einfachen wenn die Achstrichter nicht am Traktor montiert sind.
Geschrieben am: 01.05.2019
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