Pierre |
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Neue KolbenHier ist die neue Kolben
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Marken des KolbensMarken des Kolbens
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PleuelDie Pleuel mit neue Busche und Kolbenbolzen
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PleuelbuscheEin detail von die Schmierlocher des Pleuelbusches
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PleuelbuscheNoch ein Detail des Pleuelbusche, hier ist das obere Schmierloch abgebildet
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DichtungssatzDie verwendete Dichtungssatz
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"Neue" KolbenDie neue Kolben nach 50 Betriebsstunden.
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"Neue" KolbenDie neue Kolben nach 50 Betriebsstunden.
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"Neue" KolbenDie neue Kolben nach 50 Betriebsstunden.
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Unterseite des neue KolbensAuch die Unterseite war mit Russ bedekt.
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Alte KolbenHier ein Bild von die Alte Kolben, leider wurde sie durch ein gebrochenen Kolbenringe unbenutzbar.
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Alte KolbenDeutlich zu erkennen sind zwei Risse und ausgebrochener Material.
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Alte KolbenStucken des Kolbenringes sind im Kolben eingeschlagen.
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Die KolbenringeHier die gebrochenen Kolbenringe.
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UrsacheDie Ursache wofur den "neuen" Kolben mit Russ bedeckt war.
Ein unterschied ins länge (3,5mm) ermöglichte den abführ vom Auspuffgas nicht.
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Zweite neue KolbenEin Original Kolben, 1e übermass wurde eingebaut.
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Zweite neue PleuelbuscheAuch ein neue Pleuelbusche wurde eingebaut.
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Schlagspüren im Zylinder.Deutlich zu erkennen Schlagspüren ins Zylinder.
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Spüren aufs KolbenAuch die zweite neue Kolben hat geleiden.
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LaufspürenAuch die zweite neue Kolben hat geleiden.
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KolbenbuscheAn einer seite war de Kolbenbusche eingelaufen.
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KolbenbuscheAm andere Seite war die Busche nicht eingelaufen.
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Russ im KolbenRuss hatte im Kolbeninnen angesetzt.
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PleuelbuscheImmer wurde beim zerlegung des Motors festgestellt das die Pleuelbusche und die Kolbenbolzen versmutzt waren mit einer komischer Flüssigkeit.
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