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Fehlzündungen
Schaut nur mal vorbei
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Hallo, habe einen Holder E6 wieder aktiviert, er springt
gut an und läuft ruhig.Nach ca. einer halben Minute gibt es
aber dann viele Fehlzündungen und er stellt ab. Wer hat eine Idee? Grüße aus Aachen, Karl

Geschrieben am: 08.02.2019 12:30
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Re: Fehlzündungen
Ist fast schon zuhause hier
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Hallo,
klingt nach Kondensator wechseln...
Grüße
Martin

Geschrieben am: 08.02.2019 17:57
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Re: Fehlzündungen
Moderator
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Hallo,
dabei auch gleich die Kontakte überprüfen.
Gemischseitig kann es auch vorkommen, wie sieht die Zündkerze aus, Alter?
Gruß,
Bastian

Geschrieben am: 08.02.2019 19:05
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Re: Fehlzündungen
Schaut nur mal vorbei
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Hallo Bastian, hallo Martin,
vielen Dank für Eure Vorschläge! Ich bastel mit karlkopf0549 zusammen an dem Holder. Wir haben gestern den Motor zerlegt. Um an den Kondensator zu kommen, musste natürlich das Magnetrad runter. Mit einiger Kraft ließ es sich auch lösen. Nur sprangen es dann unkontrolliert ab, bevor wir markieren konnten, in welcher der zwei Nuten es fixiert war. Falsches Montieren würde den Zündzeitpunkt ja erheblich verstellen. Wisst ihr welche Kerbe die richtige ist?

Den Motor haben wir nicht getrennt, weil im Bereich der Kurbelwellenlager keinerlei Undichtigkeit bzw. Öl/Benzin zu sehen war. Bedeutet dies nicht, dass die Wellendichtringe okay sind?

Eine neue Dichtung am Zylinderfuß haben wir geschnitten und den Zylinderkopf (da war keine Dichtung) mit 20Nm wieder angeschraubt.

Als nächstes werden wir den Kondensator einbauen und dann berichten.

Schönes Wochenende,
Walter


Geschrieben am: 16.02.2019 19:41
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Re: Fehlzündungen
Moderator
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Hallo Walter,

das lässt sich wirklich schlecht sagen. Meißt wird von der Abtriebsseite aus gesehen, also Linkslauf.
Kann man ggf. an den Nuten was sehen, oxydation o.ä.?

Erst mal ja. Kann aber auch sein, dass nur Luft nach innen gesogen wird, nach außen können die noch dicht sein.

Da kommmt auch keine Dichtung rein, muss nur plan sein.

Viel Erfolg,
Bastian

Geschrieben am: 16.02.2019 22:35
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Re: Fehlzündungen
Schaut nur mal vorbei
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Hallo Bastian,
die Nuten (rote Pfeile) haben beide Flugrost. Das Polrad hat zwei kaum sichtbare Zeichen O und I, die sicher OT und Zündzeitpunkt anzeigen. Wenn ich den Zylinder auf OT drehe, bildet die O-Markierung einen rechten Winkel mit dem Zylinderfuß (blaue Linie). Eine spezielle Markierung als Fluchtpunkt am Gehäuse habe ich nicht gefunden. Habe ich diese übersehen?

Ich habe dann die Nut gewählt, die wir mit Lupenbrille für die Unbenutzte gehalten haben :(

Aus dieser Sicht läuft der Motor rechtsrum?

Wir trauen uns nicht den Motor zu trennen, weil wir keine so dünne und grazile Dichtung schneiden können und wir auch nicht wissen, wo es Ersatz gäbe. Sonst würden wir gerne die steinalten Wellendichtringe erneuern.

Im Kurbelgehäuse steht nach kurzer Laufzeit ziemlich viel Sprit, den man ja ablaufen lassen kann. Spricht das nicht eher dagegen, dass der Motor an den Dichtringen Luft zieht?

Danke für Deinen Rat an uns Neulinge.
Viele Grüße, Walter

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Geschrieben am: 17.02.2019 18:04
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Re: Fehlzündungen
Moderator
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Hallo Walter,

es sollte aber eine Markierung am Gehäuse zu sehen sein, siehe z.B. hier:

http://www.sachs-stationaermotoren.de/wartung.html#zuendung

Ja, so würde er rechtsrum laufen.
Kommt man den von außen dran? Meine, dass es zumindest bei der hinteren möglich ist, diese ohne Gehäusezerlegung zu erneuern. Da es ja Gummidichtungen sind, versuche es mal mit Gummipflegemittel. Wirkt manchmal Wunder, kann aber natürlich nicht reparieren.
Zu Dichtungen, schau mal hier, da könnte was dabei sein:

http://schreiber-zweiradshop.de/Sachs ... -Motoren-/Dichtungen-272/

Das deutet eher auf einen nicht richtig schließenden Schwimmer hin. Wobei die Frage ist, wieviel "viel" ist. Grob ein Schnapsglas ist immer drin.

Gruß,
Bastian

Geschrieben am: 17.02.2019 19:34
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Re: Fehlzündungen
Schaut nur mal vorbei
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prima, habe den Hauch einer Markierung gefunden :) Danke!
Damit ist klar, wie das Polrad positioniert werden muss.

Danke auch für den Hinweis zu den Dichtungen. Toll, da gibt es ja alles.

Nee, mehr als ein Schnapsglas war es nicht. Also scheint dies normal zu sein.

Den Vergaser habe ich schon grob und fein per Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Dichtungen u. Schwimmernadelventil versorgt. Der müsste eigentlich okay sein.

Gruß, Walter


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Geschrieben am: 17.02.2019 22:05
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