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Ich restauriere meinen B12 C
Nicht zu schüchtern zum Reden
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Hallo Holder Freunde,
ich habe mich dazu entschieden ganz langsam mit der Restaurierung meines Holder B12 C aus dem Jahre 1959 zu beginnen. Mein B12 springt wenn ich eine externe Starterbatterie verwende problemlos an. Ich habe die Lichtmaschine schon mit einem Multimeter ausgemessen und feststellen müssen, dass am Laderegler leider kein Strom ankommt. Ich werde also die Lichtmaschinen und den Laderegler prüfen lassen.
Als nächstes werde ich anfangen die Haube und Kotflügel bis auf das Blech runter zuschleifen um kleine Risse zu schweißen und Beulen und Dellen zu reparieren. Farbe und Grundierung habe ich schon bestellt um mein B12 wieder wie aus dem Ei gepellt aussehen zu lassen.
Desweiteren habe ich vor den sehr öligen Motorblock, also wo die Kurbelwelle drin verläuft zu Dampfstrahlen um die undichten Dichtungen ausfindig zu machen und damit das arbeiten etwas leichter und sauberer von der Hand geht.
Bilder und ein kurzes Video folgen noch!
Beste Grüße
Claas

Geschrieben am: 22.08.2017
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B12 C (1959)
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Re: Ich restauriere meinen B12 C
Ist fast schon zuhause hier
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Hallo Claas,

ich drücke Dir beide Daumen dass Dein Vorhaben so wie Du es Dir vorstellst gelingt und Dir keine Probleme im Weg stehen.
Ich habe bei meiner Restauration eines B12 trotz einiger Schwierigkeiten viel Freude empfunden und hier im Forum stets gute Ratschläge erhalten.

Geschrieben am: 22.08.2017
_________________
Gruß,
HaWe

Holder B12B (Vorkammer)
Hanomag R12
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Re: Ich restauriere meinen B12 C
Ist fast schon zuhause hier
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Hi Claas,

gibt es Neuigkeiten?

Geschrieben am: 27.09.2017
_________________
Gruß,
HaWe

Holder B12B (Vorkammer)
Hanomag R12
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Re: Ich restauriere meinen B12 C
Nicht zu schüchtern zum Reden
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Ich möchte hier kurz berichten was bis jetzt geschehen ist. Es ist zwar schon ein paar Monate her, dass ich an meinem Holder gearbeitet habe, da ich nur in den Ferien dafür Zeit finde.
Ich habe die Lichtmaschine demontiert und zusammen mit dem Laderegler einem Freund übergeben, der überprüft beide Teile auf ihre Funktion.
Desweiteren habe ich angefangen den linken Kotflügel abzuschleifen. Eine ziemlich langwierige Prozedur.

Ist es ratsam alle Dichtungen zu wechseln? Wenn ich die Chance bekomme meinen B12 zu Dampfstrahlen sehe ich ja vorallem die undichten Stellen.

Da der Motor sehr rund läuft bin ich mir unsicher ob ich den komplett zerlegen soll. Ist es ratsam den Motor komplett unbeachtet zu lassen oder gibt es einen Weg den Zustand im Inneren ohne zu großen Aufwand zu überprüfen.

Über den Zustand vor der Restaurierung habe ich ein kleines Video zusammen gebastelt.
https://youtu.be/NDt8LYhsF84

Ich hoffe am Holder weiter arbeiten zu können wenn es wieder etwas wärmer und trockener ist.

Beste Grüße und frohes neues Jahr

Claas

Geschrieben am: 04.01.2018 11:24
_________________
B12 C (1959)
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Re: Ich restauriere meinen B12 C
Ist fast schon zuhause hier
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Hallo, Claas, "Alte Hasen" haben eine Regel:
-----Öffne niemals ein funktionierendes System!-----

Geschrieben am: 04.01.2018 17:32
_________________
ff&px (fiel freude&pleib xunt)Urmel
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Re: Ich restauriere meinen B12 C
Ist fast schon zuhause hier
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Beiträge: 250
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Hallo Claas,

an Deiner Stelle würde ich lediglich den Auspuffkrümmer abschrauben und die Glühkerze lockern. Dann kann man mit der Hand den Motor durchdrehen, sieht den Zustand des Kolben und der Kolbenringe. Sind die frei beweglich und der Kolben ohne Riefen und größeren Verfärbungen kann man davon ausgehen, dass der Motor auch sonst in Ordnung ist. Ich würde dann auf ein Zerlegen (wie auch Urmel schreibt) verzichten. Ist viel Ölkohle vorhanden kann man bei dieser Gelegenheit den Auspuff ausbrennen.

Geschrieben am: 09.01.2018 19:24
_________________
Gruß,
HaWe

Holder B12B (Vorkammer)
Hanomag R12
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