Alle Beiträge (HolderWolder)
Re: Restauration eines ED2 |
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so ....weiter geht´s
Drehgrifflenkung ist fertig...wurde heute ausgiebig getestet und funktioniert. Des weiteren habe ich die Räder abgebaut und bin damit zu meinen Reifenfuzzi damit er sie abziehen kann. (Der Plan war das ich sie danach zum Sandstrahlen wegbringe und später selber lackiere) wie wir so am Quatschen sind meint er: ja das kann ich dir auch organisieren...strahlen und dann pulvern. Vernünftigen Preis ausgemacht und die Sache ist am laufen. Einziger Knackpunkt ...dauert in etwa 4 Wochen  Na egal... zum Glück habe ich ja einen Satz Räder beim Kauf dazu bekommen...die sind halt jetzt erst mal drauf. Da sonst nix weiter zu tun war, ist mir dann eingefallen das ich die Drehzahl noch einstellen wollte...gesagt getan auf 2200U/min (ohne Last) eingestellt und das sollte so passen. Bei den Testfahrten heute habe ich so nebenbei gemerkt das das selbstgebaute "Transport-Rad" was vorn am Schutzbügel befestigt ist, nur auf festen Untergrund zu gebrauchen ist...(dachte ich mir eigentlich schon, aber da ich nix anders herumliegen hatte habe ich ein altes Stützrad umfunktioniert)... das ist aber einfach zu schmal um damit zb. auf eine Wiese zu fahren. Da werde ich nächste Woche vermutlich eine neue Achse mit einen alten 6 Zoll Rasen-Traktor-Rad bauen. Hätte ich heute schon damit angefangen...aber leider habe ich kein 30mm Blankstahl rumliegen...also vorhin bestellt. Als Griffe habe ich übrigens starken Schrumpfschlauch der mit Kleber innen beschichtet ist genommen. Leider nicht Original...aber ausreichend dick und Rutschfest Im Anhang noch paar Bilder.. Datei anhängen:  DSC09054.JPG (151.13 KB) DSC09055.JPG (141.30 KB) DSC09056.JPG (183.16 KB) DSC09057.JPG (161.20 KB)
Geschrieben am: 18.08.2017
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Re: Holder beim Historischen Feldtag Nordhorn 2017 (Videos) |
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Danke für den schönen Bericht und die Videos!!
Diese Jahr musste ich leider in Nordhorn wegen Zeitmangel passen...aber nächstes Jahr bin ich wieder dabei.
Geschrieben am: 18.08.2017
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Hanomag R12 KB 1957 Hanomag R22 1954 Deutz F1M414 1959 Holder ED2 1954 Pflug Mähwerk 167/1 Anhänger Egge Fräse |
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Re: heißer Auspuff |
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ja die Idee ist gar nicht so schlecht... man könnte auch eine art Doppelwandigen Auspuff anfertigen das würde die Temperatur sicher auch höher halten.
Geschrieben am: 18.08.2017
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Re: Restauration eines ED2 |
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Danke euch für den Zuspruch...ja wenn die Drehgrifflenkung fertig ist wird er mal arbeiten müssen... wenn auch nur fürs erste Hänger ziehen. Das Mähwerk wird definitiv erst über´n Winter werden.
Geschrieben am: 17.08.2017
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Re: Restauration eines ED2 |
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so heute konnte ich wieder was am Holder machen.
Als erstes baute ich den neu angefertigten Gelenkbolzen ein, damit konnte ich endlich den Lenkholm anbauen und anfangen die Bowdenzüge und Bedienstangen anzubauen. Neu anfertigen muss ich noch die Drehgriffwelle... das wird evt. morgen. Die Haube hatte ich auch fertig Lackiert und die Schrift nachgezogen...also ran damit.  Zur Belohnung bin ich heute mal ein paar Runden über´n Hof gefahren...Gänge lassen sich sauber Schalten...Kupplung musste ich noch etwas nachstellen...allerdings merkte ich bei der Gelegenheit das er rechts besser bremst...mal schauen ob sich das noch gibt. Wenn nicht muss ich dort nochmal ran. Im 4. Gang kommt man bei viertelgas übrigens schon ganz schön in´s hinter-her-rennen.  Na ja ist ja auch nicht so gedacht..die meiste Zeit wird er einen Anhänger ziehen müssen...oder das Mähwerk wenn es fertig ist. Zum Schluss noch paar Bilder vom heutigen Tag-Werk.. Ölverbrauchs-Kontrolle hatte ich auch schon gemacht...allerdings war das schon am WE. Laut Messungen bin ich auf ca. 83cm³/h Ölverbrauch gekommen...könnte zwar etwas mehr sein...aber er schmeißt schon ganz schön Öl durch den Auspuff...von daher lasse ich ich das erst mal so. Datei anhängen: DSC09041.JPG (100.73 KB) DSC09042.JPG (145.78 KB) DSC09044.JPG (97.64 KB) DSC09049.JPG (111.10 KB) DSC09050.JPG (150.53 KB) DSC09053.JPG (87.42 KB)
Geschrieben am: 16.08.2017
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Re: Restauration eines ED2 |
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Danke, da ich bis auf das Zylinderschleifen + neuer Kolben,und die Überholung von der Einspritzpumpe alles selber machen konnte hält sich das in Grenzen.
Das Entlacken hat mich ein Kasten gutes Bier gekostet. Das Verzinken wird mich so um die 70-80€ kosten. Der Rest war nur der Materialwert. Das teuerste war der neue Kolben und die Lagerschalen vom unteren Pleullager. Dichtungen hatte ich bis auf die Kopfdichtung und Auspuffdichtung alles selber geschnitten. Es steckt halt viel Zeit in dem Projekt...eigentlich sollte das was über´n Winter werden, aber liegt schon was anders auf der "Warteliste" es war ja eigentlich ursprünglich geplant ihn so zu lassen wie er war (bis auf die Motor-Überholung samt Regler und Einspritzpumpe)... aber dazu war der technische Rest-Zustand zu schlecht.. und die Ursprüngliche "Patina" war leider auch nicht mehr vorhanden. Und dann kommt halt eins auf´s andere zusammen.
Geschrieben am: 13.08.2017
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Restauration eines ED2 |
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...nun wie fange ich an?...erst einmal war da ein HD2 zum Verkauf
..."springt nicht an, sonst Top in Schuss" stand da in der Anzeige. Ja diese Aussagen kennt man ja. .... also viel zu tun ! Egal hinfahren und anschauen. Die Basis sah brauchbar aus...klar war aber das der Motor eine Überholung nötig hatte, alles weitere wird sich erst nach Demontage zeigen. Also Handelseinig geworden... es gab noch einen Anhänger dazu (leider ungebremst aber lässt sich ja ändern und einen neuen Lenkholm, der auch nötig war) Den Holder also aufgeladen um ihn damit in sein neues zu Hause zu bringen. http://www.myholder.de/mnt/weba/60/98 ... e/15552_598eeb0559b51.jpg Ein paar Tage später ging es dann daran zu ergründen warum er nicht anspringt (ich hatte ihn dann mit viel mühe zum laufen gebracht...aber nur um festzustellen das irgendwas am Regler defekt war...denn er regelte nicht herunter sondern wäre mir beinahe durchgegangen. Ich habe mir es aber aus meiner beruflicher Erfahrung schon immer zu eigen gemacht bei Diesel oder Kerosin betriebenen Motoren einen passenden Schlüssel parat zu haben um die Kraftstoff Zufuhr zu unterbinden. Das war in diesem Fall mein Glück!! Nach Demontage von Zylinderkopf und Kolben war dann auch die Ursache für die schlechte Kompression gefunden... http://www.myholder.de/mnt/weba/60/98 ... e/15552_598eeddd664bf.jpg http://www.myholder.de/mnt/weba/60/98 ... e/15552_598eee2717f18.jpg So nach und nach fanden sich dann noch andere Defekte ....die Einspritzpumpe war fest...Grund war ein gebrochenes teil im inneren der Pumpe - daher das hochgehen des Motors. Das Getriebe,Kurbelwelle, Lager, Kupplung, Fliehkraftregler, Bremsen usw. waren aber i. O. Was aber dringend überarbeitet werden musste war das Holmlager und die beiden Wellen für die Drehgrifflenkung..alles komplett ausgeschlagen. Eine Schwachstelle beim ED ...beim Gelenkbolzen dringt Bauartbedingt leicht Wasser in das Holmenlager und verrichtet an den beiden Kurbelwellen darunter bleibende Schäden. Eine Neuanfertigung oder Ersatzbeschaffung ist auch in meinen Fall nötig geworden. Die Einspritzpumpe habe ich mangels Ersatzteilen überholen und frisch einstellen lassen. Ölpumpe war noch 1a in Ordnung Der Holder wurde nach und nach völlig zerlegt, alle mit teilweise mehreren Farbe beschichteten Teile Chemisch entlackt und Feuerverzinkt oder galavanisch verzinkt (bis auf das Getriebe, Motorblock, Zylinderkopf und Kupplungsglocke diese wurden per Hand von Farbschichten befreit) Auch die Ölleitungen und Einspritzleitungen wurden ent-rostet und frisch galvanisch Verzinkt. Viele Teile habe ich aus Edelstahl neu gefertigt insbesondere alle Bolzen und die Bedienteile am Holm (Schaltung, Zapfwelle,Drehgrifflenkung, Differential, Zugstange Holmverstellung, Endkappen) Auspuff wurde auch gleich aus Edelstahl gebaut...ob ich ihn noch eine schwarze Farbe verpasse entscheide ich noch. Auf jeden Fall klingt er sehr gut, das Material ist etwas stärker wie das Original-Blech, dadurch klingt er etwas anders. Nach Grundierung und Neu-Lackierung wurde nach und nach alles wieder zusammengesetzt. Probelauf des Motors war erfolgreich...nun springt er sogar ohne Zündfix oder Glühkerze problemlos an (zumindest im Sommer) Was noch fehlt ist die Montage vom Holm, da sehe ich zu das ich vielleicht nächste Woche dazu komme ihn zu lackieren, und an zu bauen um die restlichen teile montieren zu können. Noch ist er in dem Zustand wie er vom Verzinken gekommen ist. http://www.myholder.de/mnt/weba/60/98 ... e/15552_598efac7cebb7.jpg Fortsetzung folgt Datei anhängen: DSC07292.JPG (163.44 KB) DSC07581.JPG (209.28 KB) DSC09033.JPG (126.44 KB) DSC09040.JPG (171.63 KB)
Geschrieben am: 12.08.2017
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Re: Ein Neuer aus Oberfranken |
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Hallo Wolfgang, Willkommen im Forum...ich habe auch seit diesem Jahr einen Holder ED2 ...bin mit der Aufbereitung schon fast fertig...heute war erster Probelauf vom Motor nach einer umfassenden Überholung... Und er läuft!!
 Viele Grüße nach Oberfranken aus dem schönen Vogtland Mario
Geschrieben am: 11.08.2017
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Re: Kolben gesucht |
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welches Kolbenmaß brauchst du?
Geschrieben am: 02.08.2017
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