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Re: Restauration eines ED2 [von HolderWolder]

Fri, 18 Aug 2017 19:39:27 +0200

Restaurationsberichte:: Restauration eines ED2
so ....weiter geht´s
Drehgrifflenkung ist fertig...wurde heute ausgiebig getestet und funktioniert.
Des weiteren habe ich die Räder abgebaut und bin damit zu meinen Reifenfuzzi damit er sie abziehen kann. (Der Plan war das ich sie danach zum Sandstrahlen wegbringe und später selber lackiere) wie wir so am Quatschen sind meint er: ja das kann ich dir auch organisieren...strahlen und dann pulvern. Vernünftigen Preis ausgemacht und die Sache ist am laufen. Einziger Knackpunkt ...dauert in etwa 4 Wochen
Na egal... zum Glück habe ich ja einen Satz Räder beim Kauf dazu bekommen...die sind halt jetzt erst mal drauf.
Da sonst nix weiter zu tun war, ist mir dann eingefallen das ich die Drehzahl noch einstellen wollte...gesagt getan auf 2200U/min (ohne Last) eingestellt und das sollte so passen.
Bei den Testfahrten heute habe ich so nebenbei gemerkt das das selbstgebaute "Transport-Rad" was vorn am Schutzbügel befestigt ist, nur auf festen Untergrund zu gebrauchen ist...(dachte ich mir eigentlich schon, aber da ich nix anders herumliegen hatte habe ich ein altes Stützrad umfunktioniert)... das ist aber einfach zu schmal um damit zb. auf eine Wiese zu fahren.
Da werde ich nächste Woche vermutlich eine neue Achse mit einen alten 6 Zoll Rasen-Traktor-Rad bauen. Hätte ich heute schon damit angefangen...aber leider habe ich kein 30mm Blankstahl rumliegen...also vorhin bestellt.
Als Griffe habe ich übrigens starken Schrumpfschlauch der mit Kleber innen beschichtet ist genommen. Leider nicht Original...aber ausreichend dick und Rutschfest
Im Anhang noch paar Bilder..

Re: heißer Auspuff [von Urmel]

Fri, 18 Aug 2017 16:17:39 +0200

Restaurationsberichte:: heißer Auspuff
...erst mal die Temperatur messen.

Re: Projekt Trommelmäher PZ CM165 Zweegers [von Laufente]

Thu, 17 Aug 2017 11:44:51 +0200

Restaurationsberichte:: Projekt Trommelmäher PZ CM165 Zweegers
Die Wellen samt neuen Lagern sind nun wieder im Getriebekasten eingebaut (oberes Bild). Alles so weit spielfrei und leichtgängig.
Die Abdeckungen der Trommeln hab ich etwas nach unten verlängert, um mehr Überdeckung zu haben. Hoffe dadurch weniger Schmutz in die Trommeln zu bekommen - obs wirklich hilft werd ich erst später sehen.
Als nächstes folgt der Einbau der Getriebewellen und das Ausdistanzieren der Kegelräder... ich befürchte, das wird wieder Fummelarbeit und ne Menge Zeit kosten.

Unteres Bild: Die gesäuberten und aufgehübschten Trommeln.

Re: AG3 Reperaturprotokoll [von wuni]

Tue, 15 Aug 2017 20:25:17 +0200

Restaurationsberichte:: AG3 Reperaturprotokoll
Hallo Zusammen,
jetzt sind ein paar Tage vergangen und am Holder hat sich ein bisschen was getan.
Entfetten, schleifen, grundieren und lackieren sind die momentanen arbeiten.
Die Hauptfarbe vom Holder bleibt das grün, aber manche Teile werden grau. Das Holderli soll noch nach Holder aussehen, aber sich auch ein wenig von der Masse abheben.
VG Wuni

Re: Holder AG 3 Motorreparatur [von Holderecki]

Sat, 29 Jul 2017 14:32:27 +0200

Restaurationsberichte:: Holder AG 3 Motorreparatur
Hallo
Heute habe ich mal wieder ein wenig weiter am AG 3 gemacht. Geplant war die Bremsbeläge zu erneuern.
Nachdem ich den ersten Achstrichter abgebaut hab und die Trommel ab war sah Ich als erstes einen abgebrochenen Bremsbelag.
Nachdem Ich die Backen raus hatte kam auch der runde gegenhalter mit raus.
Der war abgebrochen.
Nach kurzen Überlegen hab ich in die Welle ein Loch und in dem Achstrichter auch ein Loch gebohrt.
Dort jeweils M8 gewinde rein geschnitten und einen Gewindebolzen eingeklebt.
Nun sitzt die Welle wieder so wie es soll.
Anschließend noch bei der Bremse die neuen Beläge aufgenietet.
Nächste Woche kommen die anderen an die Reihe.
Hoffe das mich da nicht wieder sowas erwartet.

http://www.myholder.de/modules/xcgal/ ... 4&album=lastup&cat=&pos=1

http://www.myholder.de/modules/xcgal/ ... um=lastup&cat=10360&pos=2

http://www.myholder.de/modules/xcgal/ ... um=lastup&cat=10360&pos=1
http://www.myholder.de/modules/xcgal/ ... um=lastup&cat=10360&pos=0

Mfg Ecki..

Wie zusammenbauen: Sitz Holder A45 Baujahr1973 [von Holdebea]

Sat, 29 Jul 2017 13:57:59 +0200

Restaurationsberichte::[ungeloest] Wie zusammenbauen: Sitz Holder A45 Baujahr1973
Hallo,
wer kann mir weiterhelfen. Bin in der Endphase der Restauration meines Holder A45, ältere Baureihe. Habe die Teile des Sitzes neu lackiert. Habe mir neue Bolzen für die Rollen anfertigen lassen.
Wie bekommt man die Sitzhalterung mit den Rollen in die Schiene unterhalb des Überrollbügels. Habe die Einzelteile gebraucht bekommen und jetzt komm ich nicht weiter.
Mit freundlichen Grüßen
Holdebea

Re: Restauration meines Holder B 12 [von HaWe]

Thu, 20 Jul 2017 16:52:42 +0200

Restaurationsberichte:: Restauration meines Holder B 12
Hallo Hulder12,

PM ist unterwegs.
Freut mich, dass es Jugendliche gibt, die sich an alten Maschinen begeistern. Ich war in Deinem Alter (also so vor 55 Jahren) in einer Arbeitsgemeinschaft, die für den örtlichen Kohlehandel die Zugmaschinen in Ordnung hielt, da sie nur einen KFZ-Schlosser hatten, der allein mit den uralten Vorkriegsmaschinen, die alle sehr verschlissen waren nicht fertig wurde. Hat unheimlich Spaß gemacht.

Re: B12 restaurieren? [von HaWe]

Thu, 20 Jul 2017 16:29:58 +0200

Restaurationsberichte::[geloest] B12 restaurieren?
Jetzt, fast ein Jar später kann ich berichten, wie ich die Starterbatterie "gerettet" habe. Um es erst mal kurz zu machen...sie ist immer noch drin und macht ihren Dienst.
Und das ging so: Sie war auf 0 Volt entladen und mein Ladecomputer zeige an, dass der Akku defekt ist. Letztlich kramte ich ein altes und simples Ladegerät aus dem Fundus welches nur aus Trafo, Gleichrichter und Amperemeter besteht.
Siehe da...zwar hohe Stromaufnahme aber kein Kurzschluss! Nach einigen Stunden zum Ladecomputer gewechselt und ab da tat er seine Arbeit. Dadurch schlauer geworden, habe ich im Winter die Akkus ausgebaut, frostfrei untergebracht und ab und zu nachgeladen.

Re: Holder A 50 Restauration [von Leines911]

Sat, 15 Jul 2017 08:30:52 +0200

Restaurationsberichte:: Holder A 50 Restauration
Hallo zusammen,
ich bin wieder ein kleines Stück weiter gekommen. Fast alle Teile sind nun grundiert und lackiert. An den Lenkzylindern habe ich die konischen Gummis sowie die Kunstoffscheiben gewechselt. Ebenfalls hat der A 50 jetzt neue Ölstandsaugen bei gleichzeitigem Wechsel der restlichen Getriebeöle.

Leider gibt es auch wieder eine schlechte Nachricht. Eine sehr schlechte wie ich vermute. Der Ölstand im hinteren Getriebe fällt ständig ab. Ich vermute es ist ein Simmering der Antriebswellen undicht. Das Öl läuft dann wohl in das Zwischengehäuse. Von aussen sind keine Undichtigkeiten zu sehen. Es wäre schön wenn jemand sich hierzu kurz äußern würde. Eventuell gibt es ja noch eine andere Fehlerquelle.

Gruß
Frank

Re: Holder EB Restauration [von Bastian]

Tue, 04 Jul 2017 19:44:37 +0200

Restaurationsberichte::[teilweise geloest] Holder EB Restauration
Kommt drauf an, von wann die BA ist und von wann der EB. Ansonsten, wie du schon geschrieben hast, Materialmangel.

Zu Frage 1:
zum kurzen abstellen, Kurzschlussknopf oder Dekohebel.
zum längeren abstellen, Benzinhahn schließen.

Was die schmierung angeht, kommt auf die Leerlaufdrehzahl an und wie er sich verhält, wenn er abmagert. Auch wenn er permanent geschmiert wird, ein bisschen "Reserve" hat er im Kurbelgehäuse drin, was nicht alles hochgeschleudert wird. So problematisch sollte das permanente abstellen mittels Benzinhahn nicht sein.

Zu Frage 2 kann ich dir leider keine Antwort geben.

Gruß,
Bastian