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Re: Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12 [von HolderA12A13LA]

Sun, 14 Dec 2025 09:28:10 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[geloest] Adapter für Tielbürger Schnellwechsler (z.B. f. Schneeschild) am Holder A12
Hallo zusammen,

hier noch ein Bild vom Anbau des Adapters am A12 und eins mit montiertem Schneeschild.

Schönen Gruß
Johann

Re: Holder A55 Getriebe vorne [von biggi]

Thu, 11 Dec 2025 09:25:08 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[ungeloest] Holder A55 Getriebe vorne
Wenn ihr die Achstrichter abnehmt und dabei die Antriebswellen abnehmt, ist es sinnvoll die Differentialsperre einzurasten und das Pedal in der Einrastposition zu fixieren.
Warum: Die Speerklaue der Diffentialsperre könnte sonst ggf. runterfallen und die Fummelei beginnt.

Die Zwischendeckel kann man seitlich abziehen. Da wo Die Sperre sitzt, aber nur die besagten ein bis 2 cm, weil die Spergabel blockt. Die andere Sete geht problemlos.
Hilfreich bei den Zwischendeckel ist aber immer nur eine Seite zu demontieren, während an der anderen Seite noch der Achstrichter samt Welle monitert ist. Dann bleibt das Differntial in Position und die Wiedermntage wird einfacher.
Nach meiner Erfahrng verändert die Dichtmasse keine Spiel. die wird plattgedrückt bis auf "Null". Kritisch ist aber die Papierdichtung gänzlich entfallen zu lassen, weil das geht dann in das Spiel und die Vorspannung der Kugellager ein. (die Dichtungsstärke wird beim Einstellen des Zahnfalnkenspiels wie eine Einstellscheibe mit eingerechnet)

Da ihr die Glocke/Zwischengehäuse zumndest auf der Sperrenseite los hattet, würde ich säubern und es mit vernünftigen Auftrage dichtmasse versuchen. Papierdichtung beachten. Die kann man auch erneuern, indem man sie geschickt teilt, incl Schraublöchern. Ist zwar fummelig, aber mit dichtpaste als Kleber...teilt

Zum Thema Ölstand: Wenn ihr das auf das Ölniveau auf unterkante Zwischendeckel absenkt, ist das Getriebe immer trocken, weil nämlich leer. Die Ablasschraube hat fast das gleiche Niveaus.

Re: Holder A60 mit Hydrostat ?? [von 280er-A45er]

Fri, 07 Nov 2025 20:58:33 +0200

Schrauberfragen & Antworten:: Holder A60 mit Hydrostat ??
Der Antrieb für dei Prototypen stammte aus den Fahr Mädreschern
Serienreife wurde erst später mit stärken , teuren und zuverlässigeren Motoren erreicht.
Im Mädrescher war der Antried perfekt, im schmalen,schnellen Knicklenker besonders am Hang kam es leider zu Undichtigigkeiten und erhöhtem Verschleiss.

Re: A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ? [von watumba]

Mon, 03 Nov 2025 13:52:26 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[Anfrage] A50 Lenkzylinder - servicetaugliche Variante ?
Danke für deine Einschätzung. Der Zeichnung nach sollte das kein Problem darstellen.
lg

Re: Zwischenring 914 Holder A12/A13 [von HolderA12A13LA]

Thu, 30 Oct 2025 20:28:40 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[geloest] Zwischenring 914 Holder A12/A13
Hallo zusammen,

ich habe jetzt noch eine Lösung für den Zwischenring, die man auch in einer Hobbywerkstatt bauen kann. Voraussetzungen: Drehbank und CBN (Kubisches Bornitrid) Schneidplatten.

Man kauft also den standardmäßig verfügbaren Innenring IR40x50x22-EGS. Dieser ist drallfrei geschliffen und extra für "schleifende Dichtungen" gedacht.

Dann den Ring auf die Drehbank spannen (nicht außen, nur innen spannen) und plan auf 15mm Breite abdrehen. Anschließend noch die Fase für den O-Ring anbringen.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen und ist einigermaßen flott herstellbar. Bei Härten von 60-62 HRC kommt man aber mit "normalen" Wechselplatten nicht weiter. Die CBN Platten gibts relativ günstig z.B. bei aliexpress.

Schönen Gruß
Johann

Re: Was ist das? [von HolderA12A13LA]

Wed, 22 Oct 2025 19:47:31 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[Anfrage] Was ist das?
Hallo,

wie im weiter oben geposteten Text zu lesen sammelt sich in dem Entlüftungstank überschüssiges Öl. Dieses wird wieder zur Schmierung verwendet.

Es muss also meiner Meinung nach so sein: der untere Anschluss dieses Entlüftungstanks wird an den Öltank angeschlossen -- da muss auf der Oberseite ein Anschluss sein. Durch die Schwerkraft fließt das Öl dann in den "normalen" Öltank.
Bei den oberen beiden Anschlüssen ist etwas Ausprobieren angesagt. Ein Anschluss muss zum Ansaugstutzen um Unterdruck zu erzeugen, der andere Anschluss geht unten ans Kurbelgehäuse.
Hier bin ich mir nicht sicher und ich würde beide Varianten probieren.

Die andere Frage bezüglich der Kurbel-Führung gehört hier nicht hin. Dazu bitte ein neues Thema aufmachen. Danke.

Schönen Gruß
Johann

Re: Holder E9 mit IM350 Kompression prüfen [von frsuchm8klug_]

Mon, 20 Oct 2025 11:55:02 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[geloest] Holder E9 mit IM350 Kompression prüfen
Vielen Dank für die Tipps der Vorredner. Ich war ja zu Beginn der Meinung, dass die Kraftstoffversorgung und die Zündung als Fehlerquelle ausscheiden und es dann evtl. an der Kompression liegt. Dies hat sich jetzt anders herausgestellt.
Nachdem der Zündfunke nach vielen Startversuchen mit der Kerze immer zu sehen war, wollte er sich irgendwann nicht mehr zeigen. Ich habe dann alle Verkleidungen um den Motor herum entfernt, sodass ich auch die Zündspule komplett sehen konnte. Dort hat sich dann das Zündkabel schon sehr komisch angefühlt und hatte direkt nach der Spule (unter einem Schrumpfschlauch) eine weiche Stelle. Offenbar wurde dort das Kabel mal neu angesetzt um den Stecker zu Tauschen(?) jedenfalls war es nicht gut gemacht und ich denke, dass an der Stelle auch schon hin und wieder etwas zu den Kühlrippen des Motors durchgeschlagen ist. Ich habe es noch einmal versucht zu reparieren, jedoch konnte ich keinen Zündfunken mehr erzeugen. Jetzt habe ich einen neue Spule gekauft und diese nach Anleitung installiert.
Anfangs mit ein paar Tropfen Bremsenreiniger in die Kerzenöffnung (ich weiß das ist nicht ideal) und er kam beim ersten Zug. Dann mit etwas Benzin das ganze noch einmal. Ebenfalls erfolgreich. Dann habe ich meinen Werkstatttank nochmal angeschlossen und konnte damit sogar ein paar Meter fahren.
Inzwischen ist der Gute mal grob gereinigt und inkl. gereinigtem Originaltank wieder montiert.

Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ? [von Rsjjwestermann]

Fri, 17 Oct 2025 15:53:29 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[teilweise geloest] Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ?
Hallo zusammen..habe heute einen mulcher für einen H7 erstanden.nun bräuchte ich bilder, anleitung wie der aussieht wegen dem Antrieb( war kein keilriemen dabei) wie der Riemen genau geführt wird..
Desweiteren hat der dazugehörige Holder keine einradlenkung ,sondern dickere Achsen mit einer Einfüllschraube( vermutlich für öl?) Eine steckachse hat det holder auch nicht.Die beiden achsen sind direkt mit zwei oder drei schrauben miteinander verbunden. Sind das differenziale ?

Hab im www leider nichts gefunden..hoffentlich kann mir von euch jemand helfen ...

Gruss Ralf

Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ? [von Rsjjwestermann]

Fri, 17 Oct 2025 15:52:22 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[Anfrage] Mulcher für H7 ?, was sind das für achsen ?
Hallo zusammen..habe heute einen mulcher für einen H7 erstanden.nun bräuchte ich bilder, anleitung wie der aussieht wegen dem Antrieb( war kein keilriemen dabei) wie der Riemen genau geführt wird..
Desweiteren hat der dazugehörige Holder keine einradlenkung ,sondern dickere Achsen mit einer Einfüllschraube( vermutlich für öl?) Eine steckachse hat det holder auch nicht.Die beiden achsen sind direkt mit zwei oder drei schrauben miteinander verbunden. Sind das differenziale ?

Hab im www leider nichts gefunden..hoffentlich kann mir von euch jemand helfen ...

Gruss Ralf

Re: Einspritzpumpe undicht [von jps]

Tue, 14 Oct 2025 05:07:36 +0200

Schrauberfragen & Antworten::[Anfrage] Einspritzpumpe undicht
Noch ganz kurz:
hast du den HD2 oder VD2 motor? Oder was ganz anderes?